Так як по заводу в машині стоять аморти газ-масло і корми нереальнострибуча навіть на зниженому тиску, прийшло рішення спробувативзяти на зад масляні Kayaba Premium 443179 (якщо пам'ять незмінює), а якщо вже така тема, то й уперед Kayaba Excel-G 344279 назаміну рідним, один з яких після зняття не захотів розтискатисясамостійно, хоча при відкручуванні та вийманні активно чинив опірмоїм рухам тіла.
10 хвилин лежачи під машиною на задні колеса, і 20 хвилин у ямі напередні, по одній рідній шайбі на додачу до трьох каябовських, іотримали красу.
Рішення використовувати 18 гайки — дуже цікаве і по -китайськи, притому, що раніше на винглах обмежувалися більш традиційними 17 і19ми. Мішки піску і гравію продовжують складати мені компанію впоїздках) Наступний крок - потрошити ресори і викидати якийсь ізлистів. Форуми радять то третій, то четвертий, то міняти два нижніна три нижні від волговських ресор. У роздумах…
Коментарі8
От почитавши теж вирішив поміняти амортизатори, та передні варто поміняти, каяби краще за рідних. А ось задні газові міняти на маслені нісенітниця повна, тим більше каяби менше за довжиною і діаметром.
Не помітив різницю в довжині та діаметрі, але помітив різницю на ходу у бік покращення. Враховуючи відгуки на оригінальні аморти, швидше за все довговічність каяб також буде порядком вище стоку. Але у кожного своя нісенітниця, тут ви маєте рацію.
Цікаво, всі пікапи такі
Все. Це ж вантажівка. Він розрахований на тонну вантажу. Звичайно порожній він буде козлити.зи Прибрати пару листів і додати пневму немає бажання?
При моїх навантаженнях, думаю, вистачить прибрати лист-другий. Аби вистачило тих, що залишилися протистояти s-подібному скручування, що й пневми стосується. І тут, думаю, викинути більше одного листа непогано проблемами, що з пневмою, що без.
Цікаво, як справи з фуллсайзами
Якщо це питання, то так, все. Довгобазні варіанти пом'якше. Навара та її клон в особі мерса на пружинах у жопі ще м'якше.
У знайомого була Navara, я б не сказав що особливо козлила…