Контроль зазорів клапанів двигуна: 2AZ-FE CAMRY XV40

Проведу невелике опитування щодо регулювання клапанів для тихавтомобілістів, у яких виробник не спромігся встановитигідрокомпенсатори. Хто на якій тисячі пробігу заміряє? <
потрапляють на ремонт ГБЦ, тому що просадка досить велика, регулювання пропустили, в результаті клапан "стиснуло", вінперестав повністю закриватися і прогорів, може тріснути ісідло.
У яких випадках потрібно регулювати тепловий зазор уклапанах?
— У разі якщо проводився поточний ремонт газорозподільногомеханізму.
— З'явився шум у районі головки блоку циліндрів.
— У випадку, якщо після останнього регулювання пробіг автомобілясклав … тисяч км. І «прийнятості» двигуна.
— Невиправдане збільшення витрати палива.
Жодної з цих ознак Кирило Сергійович мені не видавав))) Алея все одно відправила його на діагностику!
За рекомендацією деяких «материх мотористів з багаторічним стажем»– регулювання слід проводити при пробігу через кожні 15 000 – 20000 км. Я завжди думала, що в мене зовсім інша пісня, і мені бажаноі навіть обов'язково дотримуватись рекомендацій сервісної книжки.Але мій ОД жодного разу мені не порадив зробити це таїнство)))Звичайно, всі ми знаємо, що це за процес, і я не виняток...Відбувши в чергове робоче відрядження до Києва, я вирішилапоєднувати корисне з приємним. Що в результаті було для менеКОРИСНИМ, а що ПРИЄМНИМ, я досі не зрозуміла... Чи прокотитися 600км в один бік, і стільки ж назад по хорошій трасі, драйванувши прицьому, чи зробити це саме регулювання клапанів, чи то отримати новіпрофесійні знання, щільно поспілкувавшись із колегами заспеціальністю… Цього я поки що не зрозуміла))
Але! Побувавши в Києві, я в черговий раз довірила свого Кирилахлопцям, які вже неодноразово проводили регулювання зазорівклапанів на моєму автомобілі. У квітні, 33 000 км назад)))Звичайно, можна було б ще з десятку накатати, але я вирішила невипробовувати долю, і зробити це трохи раніше, ніж усі попереднірази, пробіг на залитій олії понад 8 000 км…
Звичайно, я розуміла, що мій двигун ТАК виглядати не буде… Вінвиглядає зовсім інакше… Одним словом, цього разу регулювати нічогоне довелося) Зазори в нормі, компресія на всіх циліндрах – 12.Навіть стало якось нудно))))
"закинув, мовляв 200 000 км пробігу, пора машину міняти! " А я вчерговий раз сьогодні задумалася ... Поміняти можна! Але на що? Який автомобіль зможе похвалитися подібною надійністю, дружити зГБО встановленого при покупці автомобіля, з використанням турбокита 100 000 км, перетравлювати при цьому міць у 300+ та момент 420при повному стоку?