Теорія живлення.

У цьому коротенькому записі мова піде про живлення системи, атакож пару слів про схему системи. Комусь може допомогти ухвалитивідразу правильне рішення.

З самого початку будівлі я зайнявся проводкою, схема була такою:відАКБ йшов + під переднє праве сидіння там дистриб'ютор і витрата на2 підсилки - 1 двох канальний на СЧ, ВЧ, другий 4-х канальний на НЧі тил, від гілки 4-х канального гілка через дистриб'ютор на 2-ухканальний для саба Пару днів тому коли зібрав чорновий варіант всемало такий вигляд! на пряму до АКБ).
Недоліки даного методу:

— Внаслідок роботи сабового посилення були ознаки провалівхарчування, що відбивалося на роботі акустичних підсилень А часомвони йшли на захист тому, що сабовий вісь виявився ненажерою щетією. Ускладнювало як установку, так і розрахунок. — Ціна двохдистриб'юторів 200 грн. (повернув їх назад, пощастило) — Інайнеприємніше і найскладніше боротьба з наведеннями через купипроводів, які перетиналися, як могли.
Не зміг я морально впоратися з цією ситуацією і вчора за 1 деньпереробив проводку і зняв 1 підсилювач тому що СЧ та ВЧ виявилисяслабенькими і підсилювач їм нема до чого. Підключило до каналумагнітофона, поки так згодом куплю цікавіші СЧ і ВЧ і повернупосилок їм. АКБ приходить +. Проклав силу ліворуч авто, акустикуправоруч, сигнал центром. Підсилювач акустичний залишився підсидінням пасажира, сабовий поїхав у багажник. Плюси даногометоду:Провода одного номіналу. (у мене вийшло 2 КГ 15 на сабовийвісь, і автофан 16 квадратів на акустичний підсилювач) — Всепрокладено акуратно по одній стороні авто, немає купи гілок.

— Немає дистриб'юторів економія фінансів, місця (оскільки вонивимагають стабільного кріплення, яке не легко знайти в місцях крімбагажного відсіку)

< p>
— Прощавай боротьба з наведеннями.
Тепер знайшов спокій.
Далі продовжую налаштування . Із процесором вони ускладнилися.Бігаю довкола машини з рулеткою, то вмикаючи, то відключаючи коженканал, а це повірте не хвилинну справу.