Ось і пролетіло непомітно перших 100000км

Усім привіт хто підписаний і стежить за моєю машиною ну і не"тільки.
Велике всім дякую що підписані на цю машинку — FIAT Tipo SW1.6MultiJet II Lounge і у вільний у себе час читаєте що явикладаю, але на жаль у самого мало часу щоб максимально з Вамиділитися якоюсь інформацією.
І так, у попередній посаді, коли робив ТО я наприкінці написав, щоскоро буде перших 100000км і я хотів би з Вами поділитисявраженнями, радощами або нещастям з експлуатації даної машини.Виїхали я з салону в серпні 2018 року, з пробігом 17км на одометрі, якщо не зраджує мені пам'ять, за цей період я проїхав 100000км або3 роки 4 місяці є власником даної техніки. Типо в цілому):Плюси:1.Комплектація - для мене це не мало важливо було при виборі машини, для мене особисто тут є все необхідне (монітор на своєму місцізнаходитися, дуже зручно, андроїд авто/карплей, камера задньоговиду, голосове управління, клімат контроль, поперековий упорсидіння водія, великий багажник, задній ряд сидіння на стількикруто складається, що виходить рівна підлога і при моєму зростанні1, 91см доводилося на природі спати в машині, так от я там спокійномістився і спав).
2. Звичайно для мене це повинен бути ДИЗЕЛЬ, і коли я побачивхарактеристики його, а саме -,
дизель MultiJet II другого покоління, 120 коней і крутний момент320, то здогадувався що цього буде достатньо, що потім у результатітак і було.
3. Кузов універсал — дуже подобається саме універсали.
4. Витрата палива — місто (нагадаю живу в Україні місто Київ)5, 5л-6, 3л що дуже тішить, за містом до 5, 2 якщо їхати до 120км/год, якщо топити буде близько 6літрів.
5. Їзда по трасі, о, це дуже круто, куди б я не їздив, які б небули відстані, то я ніколи не втомлювався, машина тримає дорогудуже добре, запасу коней і крутного моменту під капотом достатньо, спокійно виїжджаєш на зустрічку і робиш обгін ( при цьому немаєрізниці клімат включений чи ні, і скільки людей в машині один абоповна машини, повторюю запасу вистачає).
6. Колеса 16 радіус, як на мене, те, що треба для наших доріг, нем'яко і не жорстко.
7. Шумка — у моїй комплектації вона гідна. Є навіть по днищупластикові шумки.
8. Музика – 6 динаміків, добре грає. Але зрозуміло, що длямеломанів буде так собі.
9. Дизель заводитись без проблем, при великих морозах та спекотнійпогоді. Жодного разу не підвів.
10. Додатковий обігрівач салону — РТС, крута штука, завів машину вмороз, включаєш обдування в салоні, і буквально пару хвилин, дмевже тепле повітря.
11. Двоповерховий багажник, теж дуже зручно, все не потрібне завждивнизу і багажник завжди вільний.
12. Машина Євро 6, це круто — як не крути це екологія для нас танаших дітей…
13. Система старт/стоп - навіть і не знаю куди віднести цю систему, до МІНУСУ або ПЛЮСУ. Штука корисна, але безглузда як на мене, віднесу до плюсу, тому що на дизелі її можна відключивши один разнатиснувши на кнопку і все, вона постійно вимкнена, а на бензиніпри кожній заводці авто треба натискати кнопку або програмновідключати.
14. Система допомоги при старті на підйомі (HAC) - крута тапотрібна штука.
15. Hands Free (Bluetooth) — через неї можна слухати музику зтелефону або розмовляти в ньому. Для мене це дуже важливо було, оскільки багато катаюся і розмовляю телефоном.
16. Камера заднього виду — це теж крута штука, завдяки цій камері вякі тільки місця я не заїжджав, воно того варте, переплатитивідразу за камеру, особливо якщо ти живеш у мегаполісі та зпарковками завжди біда.
Мінус:
1. Хто стежить за машиною, то пам'ятають як вона застрягла насервісі на 2, 5 місяці, ось тут описано, тому що офіціали не змоглизрозуміти що з машиною, потім довго чекали запчастину, потімспівробітник сервісу обламав мені троса перемикання передач і наних довелося чекати, в результаті без машини 2, 5 місяця, проблемане пішла з боку офіціалів, а саме italmotors.com.ua/ніхто так і невибачився.
2. Не дуже довго ходять стійки стабілізатора, але слава богузмінюють за гарантією, але лише один раз.
3. Як на мене, дуже дороге обслуговування у офіціалів дизеля, якщовзяти тільки планове ТО (у них для мене це обходилося завжди від8700грн до 9200грн) при цьому, коли пішов від офіціалів, роблю віншому місці, яке рекомендую всім власникам ФІАТ, це напевно окрематема буде у мене, ось хлопці -Provulok Knyazkina, 1, Хотів, Київська обл., 08171 g.co/kgs/6pSkJL - це коштує максимум3600грн.
4. Гальма, як на мене, для такої машини можна було щось зробитикраще, це моя суб'єктивна думка.
5. Зараз візьму саме марку ФІАТ загалом — немає добрих сервісів, їхпросто НЕМАЄ. Буквально один-два, всі інші слабкі за італійцями абодуже зарозумілі, але при цьому, коли до них приїжджаєш, то ти самбільше знаєш, ніж вони…
6. Ще не писав, руки не дійшли, але наприкінці минулої зимиз'явилася вібрація по кузову, коли холодно на вулиці, заводишмашину і поки машина під капотний простір не прогріється, вібраціяне йде - грішу на гідравлічну опору двигуна, наступного тижняїхатиму на діагностику. І це на пробігу 80000км приблизносталося.
7. Штатне світло, дуже слабке — тому поставив собі ксенон.

Начебто все описав, може щось упустив.
Підсумок, я б сказав Якщо не взяти мою проблему з маховиком - то за100000 проблем взагалі немає, робиш тільки планове ТО і заправляєшмашину. Якщо взяти що на жаль у нас сервісу хорошого по італійцям, то це дуже сумно. >

Запитайте Ви у мене, взяв би я вдруге Фіат Тіпо рейтсалінг — ядумаю що більше ТАК ніж НІ, але за двох лише факторів — повиненкардинально помінятися сервіс на території України і якщо будеуніверсал на дизелі та автоматі, за тією ціною, що я брав цю машинув 2018 році, то ТАК я взяв би ще раз. Але якщо дивитися реалії внашій країні то жодного ні іншого тут не буде (якісного сервісу заадекватні гроші та дизель на автоматі в універсалі) — тоді язвичайно скажу НІ і дивитимусь у бік конкурента ФІАТУ.

< Всім дякую, добра.
Продовжуємо стежити за моїми постами, тому що я продовжую кататисяна білому крутому авто (це моя суб'єктивна думка) я його нікому ненав'язую…