з міста 10 травня о 15-30.Починав мряжити дрібний дощ, який всепосилювався, і Росія зустріла вже нормальним дощем.Кордон пройшоввідносно швидко:45 хвилин українську частину і годинуросійську.Черга на російському пункті пропуску була невелика, всього по кілька машин у кожному ряді, але на кожну йшло мінімум по20 хвилин.У людей проблема із заповненням декларацій на тимчасовеввезення автотранспорту, багато хто переписує їх по два рази і такетам завжди, оскільки я вперше заїжджав цією машиною, з меневимагали крім декларації ще й якусь пояснювальну записку проусвідомлення відповідальності за порушення правил тимчасовоговвезення. Далі поїхав через Бегород, перед яким була невеликаділянка ремонту дороги. Перед і після Білгорода дорога є якіснийхайвей з освітленням і рознесеними напрямками руху по дві смуги вкожному. Там вперше випробував адаптивний круїз-контроль. Активнихперебудов на високої швидкості. У свій час я навіть шкодував, що незаощадив 1000 доларів, купивши базову комплектацію, тому що в моїйсередній корисній здавалося тільки тонування задньої півсфери. Алепотім вирішив, що може цей EyeSight колись врятує мене від якоїсьнепоміченої перешкоди.
Хороша дорога триває лише до кордону Білгородської області. УКурській вона перетворюється на звичайну двосмужку. Далі звернув натаку ж трасу Курськ — Воронеж, а потім дорогами обласного значеннядістався Липецької області і приїхав до кінцевого пункту —райцентру Тербуни — близько 22-30. Дощ лив усі 370 кілометрівшляху. Потім щодня я їздив на рибалку на Дон та інші річки в межахЛипецької області. Машина справно возила мене по донських кручахрізного ступеня розбитості грунтовкам. Нічого схожого на бездоріжжяне було, проте можна було впевнено їхати там, де на моноприводібуло б як мінімум тривожно. Пороги на річці Красива Меча неподалікмісця її впадання в Дон. Там є мальовничі скельні виходи повисокому лівому березі річки, нетипові для річок лісостепової зони.Місце популярне у місцевих відпочиваючих навіть у будні.
У райцентрі Красне раптово зустрів земляка — харківський тракторзаводу ХТЗ. Він стоїть на постаменті з табличкою "пам'ятникросійському селу". Що стосується риболовлі, то весна - часризикованого рибальства. Постійно мінливі гідрологічні умови нарічках і всякі дрібні неприємності на зразок пуху з дерев робилилов непростим, але, тим не менш, машина успішно виконувала своєпризначення і доставляла мене до жерехів, голавлів і щуків.
<
Загалом подорож пройшла без ексцесів і машина не підвела. > Звеселкою:Сільський постапокаліпсис:Назад повертався за ясноюпогодою. На Білгородському хайвеї вирішив перевірити можливостірозгону. Розігнався до 170 по спідометру, далі не ризикнув:малодовгі прямі ділянки і дорога мало порожня. Розганяється машинавкрай неохоче. Взагалі, для себе вважаю її головним недоліком самеогидну розгінну динаміку. У місті на світлофорі вазівська десяткалегко робить на старті машину за 30 000. При дачі газу машина реве, але не їде. Це сумно. У сукупності зі згаданими вище алгоритмамироботи EyeSight це наводить на думку, що машина спроектована длясуто овочевої їзди. Перед кордоном традиційно заправився доповного, оскільки бензин в Росії приблизно в 1, 5 рази дешевше. Самкордон пройшов у рекордно короткий час — 10 хвилин на російськійстороні та 28 хвилин на українській. Якби завжди було так, можнабуло б їздити частіше. Але зазвичай це мінімум 1, 5 години, а якосьу 2015-му в'їзд на цьому ж пункті Гоптівка — Нехотіївка зайняв 9годин.
Перша подорож вдалося. Пробіг за поїздку становив 1920 км, середнявитрата на комп'ютері — 7, 1. Це переважно трасою. З міст проїжджавпо два рази лише Білгород та Єлець. Якби не вони, мабуть, було б7, 0. Якщо не використовувати круїз-контроль, буде ще менше:вінсильно задирає оберти, утримуючи задану швидкість на підйомах. Ну, якось так.
"машина успішно виконувала своє призначення і доставляла мене дожерехів, головнів та щуків.
Загалом подорож пройшла без ексцесів і машина не підвела.
<З берізкою:
З веселкою:
Сільський постапокаліпсис:<
На Білгородському хайвеї вирішив перевірити можливості розгону.Розігнався до 170 по спідометру, далі не ризикнув:мало довгі пряміділянки і дорога мало порожня. Розганяється машина вкрай неохоче.Взагалі, для себе вважаю її головним недоліком саме огидну розгіннудинаміку. У місті на світлофорі вазівська десятка легко робить настарті машину за 30 000. При дачі газу машина реве, але не їде. Цесумно. У сукупності зі згаданими вище алгоритмами роботи EyeSightце наводить на думку, що машина спроектована для суто овочевоїїзди. Перед кордоном традиційно заправився до повного, оскількибензин в Росії приблизно в 1, 5 рази дешевше. Сам кордон пройшов урекордно короткий час — 10 хвилин на російській стороні та 28хвилин на українській. Якби завжди було так, можна було б їздитичастіше. Але зазвичай це мінімум 1, 5 години, а якось у 2015-мув'їзд на цьому ж пункті Гоптівка — Нехотіївка зайняв 9 годин.
Перша подорож вдалося. Пробіг за поїздку становив 1920 км, середнявитрата на комп'ютері — 7, 1. Це переважно трасою. З міст проїжджавпо два рази лише Білгород та Єлець. Якби не вони, мабуть, було б7, 0. Якщо не використовувати круїз-контроль, буде ще менше:вінсильно задирає оберти, утримуючи задану швидкість на підйомах. Ну, якось так.
"машина успішно виконувала своє призначення і доставляла мене дожерехів, головнів та щуків.
Загалом подорож пройшла без ексцесів і машина не підвела.
<З берізкою:
З веселкою:
Сільський постапокаліпсис:<
На Білгородському хайвеї вирішив перевірити можливості розгону.Розігнався до 170 по спідометру, далі не ризикнув:мало довгі пряміділянки і дорога мало порожня. Розганяється машина вкрай неохоче.Взагалі, для себе вважаю її головним недоліком саме огидну розгіннудинаміку. У місті на світлофорі вазівська десятка легко робить настарті машину за 30 000. При дачі газу машина реве, але не їде. Цесумно. У сукупності зі згаданими вище алгоритмами роботи EyeSightце наводить на думку, що машина спроектована для суто овочевоїїзди. Перед кордоном традиційно заправився до повного, оскількибензин в Росії приблизно в 1, 5 рази дешевше. Сам кордон пройшов урекордно короткий час — 10 хвилин на російській стороні та 28хвилин на українській. Якби завжди було так, можна було б їздитичастіше. Але зазвичай це мінімум 1, 5 години, а якось у 2015-мув'їзд на цьому ж пункті Гоптівка — Нехотіївка зайняв 9 годин.
Перша подорож вдалося. Пробіг за поїздку становив 1920 км, середнявитрата на комп'ютері — 7, 1. Це переважно трасою. З міст проїжджавпо два рази лише Білгород та Єлець. Якби не вони, мабуть, було б7, 0. Якщо не використовувати круїз-контроль, буде ще менше:вінсильно задирає оберти, утримуючи задану швидкість на підйомах. Ну, якось так.
"
Перед кордоном традиційно заправився до повного, оскільки бензину Росії приблизно в 1, 5 раза дешевший. Сам кордон пройшов урекордно короткий час — 10 хвилин на російській стороні та 28хвилин на українській. Якби завжди було так, можна було б їздитичастіше. Але зазвичай це мінімум 1, 5 години, а якось у 2015-мув'їзд на цьому ж пункті Гоптівка — Нехотіївка зайняв 9 годин.
Перша подорож вдалося. Пробіг за поїздку становив 1920 км, середнявитрата на комп'ютері — 7, 1. Це переважно трасою. З міст проїжджавпо два рази лише Білгород та Єлець. Якби не вони, мабуть, було б7, 0. Якщо не використовувати круїз-контроль, буде ще менше:вінсильно задирає оберти, утримуючи задану швидкість на підйомах. Ну, якось так.
"
Перед кордоном традиційно заправився до повного, оскільки бензину Росії приблизно в 1, 5 раза дешевший. Сам кордон пройшов урекордно короткий час — 10 хвилин на російській стороні та 28хвилин на українській. Якби завжди було так, можна було б їздитичастіше. Але зазвичай це мінімум 1, 5 години, а якось у 2015-мув'їзд на цьому ж пункті Гоптівка — Нехотіївка зайняв 9 годин.
Перша подорож вдалося. Пробіг за поїздку становив 1920 км, середнявитрата на комп'ютері — 7, 1. Це переважно трасою. З міст проїжджавпо два рази лише Білгород та Єлець. Якби не вони, мабуть, було б7, 0. Якщо не використовувати круїз-контроль, буде ще менше:вінсильно задирає оберти, утримуючи задану швидкість на підйомах. Ну, якось так.
Коментарі17
Красиві фотографії!👍
Дякую!
Хороша подорож, і рибка відмінна. Родичі там? таки два літри, це два літри. або Гальмо лівою ногою притримати. Просто він плавний. низьких оборотах розганяється швидше, ніж на високих. Але це питання прошивки та налаштування варіатора. Через півроку-...
Так, родичі. Спостереження схожі на мої. Ось за ці 15 метрів і прикро. У тривалих перегонах не брав участі. Якщо бачу, що зі світлофора в суміжному ряду хтось з метою явної провокації різко стартує, то не ведуся , якщо не впевнений в успіху. Пробував...
посередня динаміка в місті, особливо невеликому, не проблема, тому що по прямій рідко коли доводиться влаштовувати драг. Набагато простіше всіх цих провокаторів робити на вибоїнах, на поворотах, або на поворотах з вибоїнами. Там вся спритність цих се...
Цілком згоден.
Аналогічно, якось мене намагався образити крузак 200. відстав у першому зв'язуванні поворотів на розв'язці)) а то він думав що пряма це показник шумахера))
На минулому xv з експлорером спорт також ганявся. Він мене по прямій, я його в поворотах. Особливо по 90° показово, форд до 20 відгальмовується, я на 60 вгвинчуюсь нині форик так не може, і це величезна смуток (завзята ні, тішить лише підвіска
А старе добре похитування педальки газу?
Поясніть, що ви маєте на увазі.
Спробуйте при розгоні не тиснути в підлогу педаль газу (так виснуть оберти), а качати педаль газу ногою. Амплітуда підбирається експериментально, але теж не в підлогу. Можна короткими, можна довгими. Це злегка пожвавлює динаміку.
Спробував. Певний позитивний ефект є. Дякую за пораду.
Також щодо динаміки не погоджуся - цілком гідна і розганяється непогано з будь-якої швидкості до 180, ось далі повільно)) звичайно все відносно, з турбіною було б швидше ... можна ще чіпанути, я зробив це після 0-то)
Не знаю, може суб'єктивні відчуття. Але на деяких інших машинах, які тестував, такого не помічав.
У мене понад 180 не їде. Швидше за все обмеження коштує
Дивно, ніби по ТХ має бути майже 200, та й манагер у салоні теж про 200 говорив.
Мене розгін від 0 до 60 влаштовує повністю, ось уже заміські швидкості може середньо. Але все одно задоволений, як слон!)