Повільні двірники-просто катастрофа.

Для власників автомобілів пріору не секрет, що проблеми здвірниками, а точніше з їхньою швидкістю, зустрічаються майже накожній машині.
Головною проблемою швидкості двірників є "прекрасне мастило" вмоторі двірників.
Ну що ж було вирішено це виправити.
Вранці встав і дорога в гараж.Все було добре до того моменту, покия не почав знімати трапецію кондиціонером Halla).Для мене досізагадка як люди її витягують цілком.Багато було сказано "хороших"слів у бік конструкторів. До цього багато було прочитано бж, алезняти у мене цілком не вийшло, і я розповім як це зробив я, такоговаріанту я в інтернеті не бачив (може просто не знайшов).
Перше що зробив це відрізав болгаркою шпильку кріплення трапеціїбіля печі (шкоди ніякої), тому що вона довга і заважає дістати, івідкрутив головкою на 10 три болти кріплення трапеції.
Друге- відкрутив гайку на 13 на кривошипі мотора і зняв з ньоготягу.
І третє-з двох сторін на валах до яких кріпляться повідкидвірників, зняв штопорні кільця, потім шайби і гумові кільця - цедало мені можливість дістати ці "вали" з втулок і повністюрозібрати трапецію на місці і діставати все частинами. (не забутизняти роз'єм з мотора). Дістали ми це все. Беремося замотор:Відкручуємо три болти на 10 кріплення мотора до трапеції ірозбираємо сам мотор ПОВНІСТТЮ, не тільки там де шестерні, а іротор дістаємо теж.
Дістати його можна шляхом відкручування двох болтів під хрестовувикрутку. Поясню за чим-то є щітки які в моєму випадку прилягали неповністю до ротора, а тільки краюшками, це я виправив натфільком (без фанатизму). Стають тільки на свої місця). Далі взяв бензин івимив весь той пластилін, який там забитий, усі шестерні, втулки тачерв'ячний механізм. Потім все змащуємо-бо змащення ціатим, якемені радили не знайшов вирішив змастити таким складом:літол-24 (зтюбика-він не такий густий як у банках) і моторне масло. Перешкодивдо стану щоб це мастило не було рідким як масло, але і не густе яклітол. Далі збираємо:насамперед ротор вставляємо в щітки, а потім івсі шестерні на свої місця і накладаємо мастило скрізь крім місцяде контакти стосуються великої шестерні (її я змастив тоненькимшаром графітки). Далі трохи підгинаємо контакти на кришці мотора ітеж змащуємо тоненьким шаром графітка. Встановлюємо прокладку ізакручуємо чотири болтики. З мотором в принципі все. Так самовирішив прокласти додаткову масу до корпусу мотора., поряд білябачка є болт.
Далі беремося за трапецію:
Першим що я зробив це-зняв іржу на "валах" наждаком, далі розкривусі шарніри і поклав мастило, і в втулки де вставляються "вали" наякі кріпляться двірники, але після збирання мені здалося, що всятрапеція ходить все одно тугувато.
В гаражі валявся ремкомплект трапеції для ВАЗ-2110, тобто саміпластмасові шарніри (на вигляд вони трохи інші, але підходять).Спробувавши поміняти один зі своєї трапеції зрозумів, що шарніри зремкомплекту обертаються не так туго як заводські-вирішив меневсе.Після чого трапеція обертався дуже легко, а це величезнийплюс.
> Починається складання:
Прикручуємо мотор до трапеції, ( не забувши обернути його чорнимшкір замом) потім засовуємо валами двірників на які потім одягаємочастину трапеції з мотором.
Ложимо на вали гумові кільця, потім шайби та стопорні кільця.Прикручуємо три болти кріплення трапеції. З'єднуємо роз'єм мотора, включаємо запалювання щоб мотор став у початкове положення іприкручуємо гайкою на 13 тягу до кривошипу таким чином, щоб тяга дошарніра з боку двірника (пасажирського) була пряма до тяги післяшарніра до кривошипа.
Знову включаємо запалювання та двірники і перевіряємо, щоб не булозворотного ходу двірників.
В принципі все. Далі встановлюється розширювальний бачок, обшивки, жабо та повідки двірників. Знову все включаємо і не віримо своїмочам-все працює на 5+ навіть по сухому склу. >
Вибачте що фоток немає, тому що робив сам і руки булиооочччеееннььь брудні.
Буду радий, якщо комусь допоміг.
відео роботи
"щоб тяга до шарніра зі сторони двірника (пасажирського) булапрямою до тяги після шарніра до кривошипа. br> У принципі все.Далі встановлюється розширювальний бачок, обшивки, жабо та повідкидвірників. Знову все включаємо і не віримо своїм очам-все працює на5+ навіть по сухому склу. >
Вибачте що фоток немає, тому що робив сам і руки булиооочччеееннььь брудні.
Буду радий, якщо комусь допоміг.
відео роботи
"щоб тяга до шарніра зі сторони двірника (пасажирського) булапрямою до тяги після шарніра до кривошипа. br> У принципі все.Далі встановлюється розширювальний бачок, обшивки, жабо та повідкидвірників. Знову все включаємо і не віримо своїм очам-все працює на5+ навіть по сухому склу. >
Вибачте що фоток немає, тому що робив сам і руки булиооочччеееннььь брудні.
Буду радий, якщо комусь допоміг.
відео роботи