Про проблеми РХХ написано досить багато!
Одна з основних — підсмоктування повітря через корпус РХХ. Виявивтаке явище у себе.
Поправляючи роз'єм, зауважив, що кришка РХХ практично бовталася істояла напівбоком.Закріплена вона виявилася лише одним штифтом, щозовні нагадує обрубок цвяха.Дві інші були відсутні — простовивалилися від вібрації. >
Навіть якщо всі 3 штифти на місці — не спокушайтеся — проблемагерметичності (підсмоктування) з великою ймовірністюприсутня!
Для виведення штока необхідно кілька разів. Включити і вимкнутизапалення - шток вискочить разом з пружиною.
Далі РХХ був повністю розібраний.Всередині виявилося достатньобруду - наслідок тривалого підсмоктування повітря.
Далі складання.
Найвідповідальніше — кришка посаджена на герметик (ущільнювальнекільце до ладу не тримає) і замість штифтів використані гвинти М2.5довжиною 5 мм. Результат - повна герметичність (на продув ротом).Кілька слів про шток. Він спочатку вкручується вручну, кількаобертів, до клацання. Далі потрібно змусити кроковий двигунвтягнути шток. Можна зібрати покрокувач і з його допомогою загнатишток. Можна інакше.
1. Підключаємо РХХ
2. Включаємо запалювання - шток трохи втягнувся.
3. За допомогою діагностичного софту або БК (OpenDiag у моємувипадку) виставляємо "бажане становище РХХ" - 255 кроків.
4. Вимикаємо РХХ (висмикуємо роз'єм)
5. Вимикаємо запалювання.
6. Повертаємося до п.1
За 2 цикли шток був повністю втоплений.
Без софту циклів за 3-5 можна досягти того ж результату. Головневчасно відключати РХХ.
Відключення РХХ зовсім не несе небезпеку для ЕБУ, точніше длядрайвера крокового двигуна, навіть помилка "обрив ланцюгів РХХ" невстигла вискочити!
РХХ встановлений на місце. Не забуваємо про тонке колечкоущільнювача!
Наслідки підсмоктування повітря усунуті. За параметрамидіагностики ЕСУД це добре помітно. Положення РХХ на прогрітомудвигуні змінилося з 30-34 на 40-41.
Фото зроблено вже на завершальному етапі
Зібраний РХХ. Герметичність перевірена
Коментарі20
сьогодні змастив гвинт штока рхх, і коли заганяв назад випадково перескочив 255 крок, шток і пружину виплюнуло під двигун) втомився шукати.
Різьба нарізалася при повертанні. Так є такий момент із саморозбіркою РХХ, коли пружина вискакує
Теж саме з рхх нещодавно було, вставив замість штивтів шматочки гвоздика, а щоб не випали ізолентою обмотав.
Яка може бути причина, якщо при вижимі зчеплення оберти провалюються до 500, іноді глухне. Помітно, коли на місці стоїш, тримаєш оберти 1.5-2 тисячі деякий час, відпускаєш газ і провал йде до 500 обертів, потім підскакують до 1200 і ХХ. стабілізуєтьс...
Спостерігав таке. Особливо при навантаженому генераторі. Починалося з яскравого прояву в мокру погоду РХХ непричетний до цієї проблеми.
З ДМРВ є деякі непонятки. Не зрозуміло тільки те, що при знятій фішці РХХ все стає нормально. З приводу генератора при навантаженні борт мережі споживачами, починає плавати трохи холостий хід, при цьому плаває напруга мережі, ну і в сиру погоду шелес...
До генератора і напруги з нього у мене претензій немає зовсім - тримає досить стабільно, навіть на ХХА ось до впуску і його датчиків - є. Ще можлива причина - підсмоктування у впуску, напр. через кільця форсунок або в іншому місці
Не міг і уявити, що через штифти може бути підсмоктування повітря. У мене штифти вже 6 років бовтаються на корпусі РХХ. В закладки!
Відмінна ідея. В закладки!
Майстер!)
А що за латунний стрижень на фото замість пружини? Бачу вперше
Гільза. Пружина всередині. Так із заводу і було
Цікаво, штук 5 купував, ну гільз не було
Не порівнював. Стоковий поки живий
У мене значення рхх на холостому на прогрітому 23-24 по бк. Це нормальне значення? Або варто поміняти і зробити таку ж операцію? Дякуємо за інформацію!
За нормами 40 +-15 кроків. Моя думка 23-25 мало, цілком імовірний підсмоктування повітря
Дякую, будемо дивитися
а 46? на пріорі
Нормально!
До речі, ні хто не може підтвердити або розвіяти історію про те, що РХХ з номера на -01 замінюються тільки на -03, а -02 тільки на -04? Там начебто різниця в кроках та конструкції грибка цього?