регулювання клапанів

При роботі машини стукіт. З таким стукотом я її і придбав. І так наінших.Тоді я ще не знав, що часто на СТО працюють люди непрофесійні (бачивши я і відверто тупих) і не чесні.Вирішив робитисам. Шлангами, коротше зі всім повністю знімаємо.
2. Відкручуємо розшир бачок і відводимо вбік
3. Віддєднуємо штуцер і патрубок ЄДР від впускного колектора, відкручуємо провід живлення свічок накалу від впуск. Колект., від'єднуємо патрубок вентиляції карт газів і власне знімаємоколектор Там 4 болті, два ближніх відкрутити важко, треба нормальнуінструментію. Там 2 штуки пластмасова і власне кришка клапанів)можна прокручувати двигун ключем за колінвал, можна піддомкратити іна 5 передачі за колесо крутити. Записуємо виміри. Де впускний, аде випускний видно по колекторах.
6. Знімаємо вакуумний насос - це просто.
7. Знімається ремінь з розподільного валу і сам розподіл валпоступово відкручується. Магнітом піднімаються стаканчики, під нимишайби міряємо шайби. Я міряв мікрометром. Вираховуємо які потрібношайби. Від реального зазору віднімаємо потрібний і дивимось наскільки більшу чи меншу треба шайбу.
8. Шайби шукав довго та нудно. У житомирі через СТО хотів замовити, то вони загадали по 100 грн за зайбу. Знайшов 24 грн. Замовившитакі:metelli 030909 (3.35 мм), metelli 03096 (3.05 мм) та metelli030908 (3.30 мм). 030908 - артикул, по ньому зручно шукати. Шайбивиявилися більшими на 0, 4 мм. Довелося підточити їх. Доречі, стоялишайби явно підточені – хтось уже їх точив. Складаємо в зворотнійпослідовності, як затягнути розпад вал у мануалі сказано, та це йтак ясно. Момент 20Нм. Використовуємо герметик де це потрібно.
Результат:стуку немає.
Фраза на СТО "ми як туди заліземо - можемо і не вилізти" - так інезрозумілою залишається, це ж не космічна ракета, цетрактороподібний восьмиклапанний атмосферник, звідки там можна "невилізти"? Посадочні місця розподілювала трохи зношені, що не дивнодля машини якій 16 років. Відновити їх можна, головне, щоб кулачкибули нормальні