Ех, ремонти ...

Нарешті дістався до написання замітки про минулі три тижні.
Отже, перший тиждень — зроблено ремонт ходовий.
До цього машина гуділа і торохтіла як пекельна м'ясорубка.
Замінено кульові опори, хрестовини, наконечники рульових тяг, зроблено ручник, відрегульовано гальма. Після цього стало чути, щоз двигуном щось не так. Так, в процесі виявився недолік кузова -правий поріг спереду поржавів і був виліплений кращими майстрамискульпторської артілі з монтажної піни і дбайливо пофарбованочорною фарбою. При спробі піддомкратити - проломилося небагато.
Але, слава Б. Справа вирішувана, тому що силові елементи не булизачеплені іржею і муками творчості мікелянжелів.Наваримо квадрат ісправу з кінцем. > Тиждень другий:відправив машинку досенсею по вазівських двигунах.
За результатами обстеження було зроблено капремонт двигуна.
Колінвал відшліфовано за останнім ремонтом.
Поміняні:маслонасос, масляний фільтр, свічки, всі шланги тапатрубки. Встановлено безконтактне запалення.
Фоткати особливо не вийшло — у процесі не брав участі. А коли бравучасть — руки були в маслі. Виявилася нова проблема. Коли двигунвідносно холодний - тиск олії пристойний (4-6). Але, як тільки вінпрогрівається, на оборотах більше 1500 блимає лампочка тиску. Насосзмінювали, фільтр теж, олія є, датчик справний. Чому саме на гарячу— незрозуміла. Днями поїдемо на ВАЗівську станцію — шукати чомупричина.
Може хто в курсі — порадьте чого, будь ласка.

<
Так, виявлено застосування новаторських рішень. Усередині двигуна (та й навколо нього) все поставлено на червоний герметик, врезультаті чого ошметки його були присутніми по всіх закуткахдвигуна. Експлуатації :(

Загалом, тепер машинка їздить, хоч і з миготливим датчиком.
Тепер, після того, як усуну проблему з тиском, буду приводити вбожеський вигляд.
Сидіння нормальні поставлю,
Замок центральний і до нього сигналку,
Знову ж таки — кермо і гідропідсилювач
>
І музику — адже для себе не шкода