Не так давно з'явилася нова "фішка" - міняти вакуумні трубочкимісцями (для тих хто не в курсі поясню - трубка, що йде нарегулятор тиску палива, підключалася на місце ДАТ, і відповідно, рубка ДАДу на місце регулятора).У когось це працювало, у когосьнемає.Спробувавши провести цю рокіровку на своєму авто, дійснопомітив невелике збільшення в динаміці машини "на низах".Цевідбувається внаслідок того, що біля самого дроселя, деприєднується трубка ДАТ, розрідження змінюється швидше, ніж узадньої стінки ресивера (у цьому місці штатний вихід на трубкурегулятора тиску палива), що сприяє більш "правильній" роботірегулятора палива. Ось тільки проблема в тому, що висновок на ДАТтеж недаремно розташований на своєму місці. Поради.
Було прийнято рішення зробити ще один висновок для вакуумної трубкипоруч із висновком для ДАТ. На "обмозговку" та "розгойдування"пішов тиждень, сама "операція" -хвилин 40…
1. Знайшов трубочку латунну довжиною 30мм, зовнішній діаметр 4мм, внутрішній 2мм.
2. Свердлом 2мм просвердлив наскрізний отвір в ресивері (попередньовживши заходів, щоб стружка не потрапила туди, куди не слідує).
3. Свердлом 4мм підготував посадкове місце під трубку.
4. Запресував трубку на підготовлене місце, про всяк випадок заливнавколо клеєм, та й щоб "напевно" за порадою Serik81 ущільнив всюцю справу поліуретановим клеєм-герметиком. Видалив ленту пилососом, під'єднав трубки на місця. Головне не забути заглушити штатне місцепід трубку регулятора :)
Пробний виїзд показав - "політ нормальний" :)
Схожі записи
Назад до життя, або маслосмітник з підручних матеріалів.
Назад до життя, або маслосмітник з підручних матеріалів.
7
Коментарі20
ну і як приблуда?)) витрата, тяга все радує? і якщо буде ГБО 2, чи є сенс від такої ситуації?
Всім задоволений. Як показав час — витівка, що стоїть. Для газу сенс втрачається. Тільки для бензину.
Зі свого боку можу сказати, що поміняв трубки майже рік тому і майже 17 тисяч км за цей час наката. педаль газу відбувається через те, що тиск падає на вході швидше, ніж у місці підключення ДАТ (наприкінці колектора). У зв'язку з недавніми маніпуляці...
Затія стоїть - однозначно. Після переробки з трубками переробив дросельний вузол (стік-50мм, мій нині - 55.4 мм). потім всю цю справу відбудували програмно. Результат дуже радує.
Zelez, а що саме дає ось така ось фішка? Дад працює правильно і тому економія бензину або як? Я, наприклад, просто шланги місцями махнув - в чому різниця між1) стоковим варіантом2) махнути патрубки3) заморочиться як ти ) Поясні, будь ласка )
У личку розписав тонкощі…
Вище в коментарях ти писав що для газу є якась ідея у тебе, коли ми її дочекаємося? а чи втрачається сенс ситуації якщо їжджу на газі євро 2?
На жаль, але це не так. Оскільки ГБО на моєму авто відсутня, та й у плпнах не передбачається, то боюся не порадую (А переробка актуальна тільки для бензину - так як основне в задумі підправити правильність роботи штатного реуглятора тиску палива в ць...
Шкода так хотілося смакота
а можна, будь ласка, і мені докладні пояснення з цього приводу?
Можна. А що саме цікавить?
те саме питання, як і у товариша Dmitrishа що саме дає ось така ось фішка? Дад працює правильно і тому економія бензину чи як? Я, наприклад, просто шланги подекуди махнув — у чому різниця між1) стоковим варіантом2) махнути патрубки3) заморочиться як ти
випробування провів на своєму авто, але економії не відчув машина тупий, а підійшло колегі, у нього двиг не задушений євро2
Ну у мене євро 0, так що мені простіше ) Правда знайомим робив і на євро 2, то ефект присутній ...
привіт! а якщо поставити трійник?
Боюсь ні ДАТ ні регулятор працювати правильно не будуть (
будуть, сила вакууму завжди однакова
Все працює. лань-1.5, євро-0, стокЛітає! Zelez! Якщо можливо, пару слів про витрату бензу. Свою витрату не можу визначити (є на те причини). Дякую.
Витрата великою не стала )
Так, маленьке зауваження - дана переробка має сенс тільки на машинах Євро2. На Евро3 ефекту може не бути або він буде негативним. Нещодавно ця переробка обговорювалася.