Вискакує помилка після 110км і пропадає тяга, буває і раніше колияк, тяга відчувається що не така, начебто і жвава але все ж таки нете.
Замінив актуатор турбіни, виставив шток так як і стояв старий, нарадостях думаю ну зараз навчаю і буде щастя але коли підключивсяпобачили що напруга на неодружених 3.88 хоча має бути 0.76, проїхали і все ж таки помилка вилізла, напруга вже 3.96 постійно.знаю, налаштовувати актуатор якось не бачу сенсу так як напруга незмінюється взагалі. Може хто знає куди далі копати?
Коментарі5
Як ви його виставляли?
На штоку робив мітки, потім перенести на новий шток мітки і так само закрутив, після установки думав відрегулювати але коли зайшов у 120 блок побачили що напруга на холостому така ж сама як і при оборотах і на цьому налаштування перестав робити так я...
Не так. Треба верхню гайку накрутити до верху, просмикнути шток актуатора в геометрію турбіни і наживити нижню гайку. Потім створити вакуум в актуаторі (можна навіть ротом), (щоб показники були 0.76В і в цьому положенні закрутити гайки.
Необхідно лагодити регулятор. Клапан з номером 06F145710G має гумову манжету. Вона рветься в різних місцях. Після розриву при підсмоктуванні повітря не створюється необхідний тиск у турбіні.
Це для бензинових двигунів?