Заміна шпильки маточини

Настав час перевзутися в зимові валянки. Начебто все починалося запланом, але не закінчилося …
Звернув увагу, що на кожному колесі по одній гайці не закручуєтьсявід руки А ось на передньому правому колесі і зовсім туговато, почав відкручувати назад і чим менше залишалося крутити тим тугішайшла гайка. Гайку відкрутив з частиною різьблення. А їхатитреба.Сточив шпильку на конус і закрутив.
Для заміни:зняв супорт, скобу, гальмівний диск.Здивувався як вседобре відкручується, гальмівний диск вибив легкими ударамидерев'яним бруском.
Зрізав, що вибити не знімаючи щиток< Почав легенько вибивати, але шпилька не йшла.Сильно стукати не став, щоб не пошкодитипідшипник, тому нагрів феном і легенько стукає, шпилька вилетіла.вона виявилася сильно великою і довелося різати щиток. Запресувавза допомогою гайки через проставку, нагріву і молоточка. Напевнопотягнута .
До речі в магазині сказали що шпилька одна для передніх і задніхколіс. При установці звернув увагу, що різниця є. br/>
А причиною всьому цьому послужив новий балонний ключ для літніхдисків, він трохи довше - перетягнув гайки.
PS На шиномонтажі читав пам'ятку де написано, що найслабші коліснішпильки:на корейських авто Hyundai та японських Mazda, Mitsubishi.