Машинка бігає. Не без нюансів звичайно.
Епопея з капотом і алігаторними петлями якщо не закінчена топрипинена. Славути виявився непридатним для експлуатації -погнутий.А петлі робилися саме під нього.Тому поставив всеназад.
Поміняв гумову трубу що йде в бак.
У найближчих планах, і вже замовлено:
-нормальний, робочий карбюратор.На цьому стає неможливо нормальноїздити — провали шалені, не їде, хаває.
— стронгер з вихлопну систему, якщо буде недостатньо для хорошогозвуку - додам ще прямоточний резонатор.
- фільтр нульового опору з "черепашкою" і гофрою від Москвича.обмежувачами гальмівних зусиль для задніх коліс від Ланоса 1.5 Цимсподіваюся раз і назавжди вирішити проблему перегальмування задніхколіс та великого ходу педалі гальма.
-стронгер 135грн
-гофра з черепашкою 50грн
-карбюратор 400грн
-ГТЦ 250грн
Ще потрібно фільтр із просоченням купити, це ще 150-200грн.
Поки все. > PS. І все ж напевно доведеться попрощатися з цимифарами. Дуже вже вони стомлені. Як і весь пластик. Пічалька.
Коментарі5
Хід педалі зможеш вирішити тільки заміною ГТЦ на більшого діаметра. Хід береться через ВАЗо-гальма. В ідеалі треба калино/пріоро-ГТЦ, там хід приємно-короткий.
Калино/пріоро гтц хіба не на 2 виходи? Вони під АБС.А з Ланоса піде добре. У ньому гальма відмінні, хід невеликий і педаль не дубова.
Все вірно, виходи два. Вирішується трійниками. АБС у калин/пріор/шевронів є вкрай рідко. Ніяких адаптацій до АБС у цього ГТЦ немає. Я собі на висімку буду ставити такий ГТЦ, навіть купив вже. французьким короткохідним гальмам. Від Ланоса за ідеєю теж...
А я навпаки на французах їздити не можу))) Вічно пасажири лобове цілують ))) А ланосівські гальма мені рідніше, на сенсі дуже чітко гальмують
Оооо, це точно, я коли переганяв Санін пиріг, дівчинка праворуч сиділа, я натиснув на гальмо, ну думав треба натискати як на таврії, так дівчинка руками в лобове вперлася та і я не був готовий до такого стопу