Привіт усім таким же божевільним як я.
Отже для будь-якого смертного всі роботи з мотором, описані в моємуБП, виконуються за тиждень-два... І все їде... Але це не мійваріант.
Оскільки я свій проект назвав "тавроЛіт", то треба все робити зрозуму... Тим більше продавати таку машину точно немає сенсу. Її за1, 3 к. У. На запчастини пішло +/- 20тис грн.
На різні ніштякії та послуги спеців ще 5-8тис.
Опустимо лірику…
У процесі вивчення тавро/славут натикався на безліч статей і блогівщодо покращення та тюнінгу.
Звісно це сильно чіпляє.А раз проект перетворився на довгобуд, можна розгулятися …
І одним із зачитаних мною захлин, блогів — блог про спритнийЗазик.
Це прямо ікона стилю.Кожну статтю читав і розумів — я теж такхочу.
А раз хочу — значить роблю!
Так роботи з мотора були припинені. Я на салон.
Звичайно ж мрію про переробку торпедо. Про заміну крісел.
Але не все відразу, хоча я працюю в цьому напрямку…
Всі роботи по салону почалися з демонтажу торпедо. Адже перше, щодратувало, — глюча сигналка. Колгоспне підключення магнітоли таногами врізаний прикурювач. Мені він не потрібен, але це каліцтвотремтіло треба було прибирати.
Та й замок запалювання почав трохи клинити. Після зайнявсяпідлогою.
Зварювання біля автозазу кошмар. Місце зустрічі підлоги, порога тамоторного щита — морок. Палець проходить. Гідроізоляція тільки зарахунок заводського антикора. У мене там почало іржавіти. Плюс, яквиявилося, підлога почала іржавіти ще й під заводською бітумкою.Коротше весь бітум з підлоги геть... Все зачистив йоршиком длядриля. Потім все помазав перетворювачем іржі…
Коли метал став білий, реактив змив і задув усе кислотним ґрунтом.Коли підсохне трішки, дунув у два шари ізоляційним ґрунтом. Ґрунтибрав APP. Всі шви промазав шовним герметиком, теж APP. Далі весьметал довкола заклеїв вібропластом і спленом. Перегородку в будкутеж знешумив і наклеїв карпет. ІМХО так затишніше. Фото шумкипідлоги я полюбив. Тому пару фоток салону та відео коротеньке.Знімав на тапок :))
Коментарі2
Конкурент))
Послідовник ))