Як переробити повнопривідну коробку від rb26 на задньопривідну RB26 GTR GEARBOX CONVERSION AWD TO RWD

Отже, судячи з частоти питань по темі переробки повнопривідноїкоорбки в задньопривідну-заводжу запис у бортовику
" що я робив.Отже, уважайте

1. Береться ціла коробка, з роздаванням, лаштункою, кулісою, живимитрахами, і фланцем у роздаванні, що йде на задній привід
< /2. Викручується і виймається куліса, кришка якої тримається на6ти болтах на 10, куліса виймається з кришки шляхом вийманнястопорного кільця.

<
УВАГА! всі детальки, кільця, пружинки зберігайте ОБОВ'ЯЗКОВО, складіть все по кульочках і в одну коробку, потім а то проблем необеретеся з пошуками потрібних деталей! .Планку кріплення куліси, виймаєте шляхом вибивання стопорного штока який складається з 2хчастин, внутрішнього і зовнішнього. З боку роздатки в коробку (якщови злили масло з коробки можна і не ставити її вертикально, простопісля відкручування роздатки, порожнина коробкової частинивідкриється і потече олію з коробки)
> УВАГА:для тих хто не знав, у роздатці, як і в коробці є масло-в коробці звичайне, а в роздатці- чесно не знаю, воно мені, і вамне знадобиться. Масло з роздатки може потекти тільки післявідкривання кришки міжкоробкової, або зі знятої кришки для куліси, взагалі злити масло з обох елементів!

5. Обережно вистукати роздатку з коробки, яка тепер тримається надвох втулках, або просто забіть викрутку між агрегатами, або тонкимпрутом, потужним викруткою як важіль, розсунути агрегати задопомогою спеціальних технічних виїмок.

СПРАВЖНІ РЕКОМЕНДУЮ! віднести коробку майстрам по коробках (в Одесіце Ігор та Юра які перебувають у колишньому таксопарку, ниністоянці міліцейських машин, біля ринку успіх) щоб вони розібраликоробку, і подивилися цілісність внутрішніх частин. Просторозібрати корпус, чи подивитися все живе, помацати, глянути, ікрасиво зібрати на герметиці, мені обійшлося в 25$ не скупіться, цепотрібна справа! викрутити фіксуючу гайку з фланця, за допомогоюгайковерта на якомусь СТО (бо самому викрутити майже не реально! )далі вибити фланець.

7. Розбираємо роздатку- тут є 2 шляхи, так, як зробив я, задопомогою брухту, і правильний, про який я зрозумів пізніше
7. 1. Розкрутити в кришці роздатки масло насос (всі болти, і 2болта на шестигранниках) зняти кришку масло насоса, зняти корпусмасло насоса, і потихеньку відкривати кришку, яка знову ж такитримається на 2х втулках фіксуючих, і одночасно вистукувати вал зпідшипника на кришці роздатки
7.2 другий спосіб полягає в тому, щоб спочатку викруткою зробитиущелину між корпусом роздатки, і її кришкою, а за тим тупо ломомВипресовувати цю кришку, проблема буде в тому, що триматиме валпереднього приводу, який ланцюгом триматиметься за основний валзаднього приводу. І так, великими зусиллями, потрібно випресувативсе, і поділити 8. У результаті у вас має бути на руках відроздатки:
— фланець
— гайка фланця
— корпус роздатки
— кришка роздатки
— олія насос із шестернею та кришкою, а ще прокладка у виглядіфігурної гумки НЕ ВТРАТИТЕ ЇЇ! вона ще знадобиться!
— куліса з усіма супутніми деталями
— ланцюг
— чорна коробочка з сіткою- маслофільтр
— вал з підшипником, шестернею від переднього приводу, — і власневал заднього приводу-основний.
перевірили? все є? - Ідемо далі

9. УВАГА! цей пункт саме зробив так я, і він не дешевий, і єнайдорожчим пунктом, і найякісніший варіант, ви ж можете зробити цеяк завгодно, хоч взагалі не закривати відрізану частину роздатки, але в подальшому це буде шкідливо для датчика швидкості! Як зробивя:відносимо корпус і кришку роздатки до аргонщика, радимося з ним, нехай він відрізає апендикс з корпусу і кришки роздатки, а щовідрізати - самі повинні зрозуміти - справа не хитра, потімприварюється аргоном пластина, і наварюється що випирає на 2-5 мм.шар алюмінію за допомогою аргону. Також наварюється алюміній накришці роздатки, на одному рівні з наварюванням в корпусі, а такожз горбинкою в 2-5 мм. Робиться це для того, щоб потім можна буловідшліфувати обидві поверхні під нуль і з герметиком щільно їхпосадити! як я вже й казав, все це шліфується під нуль, можнашліфувати навіть із болгаркою, і нічого якщо на 1-2 мм. Десьпомилилися- герметик виправить.

СПРАВЖНІ РЕКОМЕНДУЮ:не заварювати цілісним шматком корпус і кришку, а то мало навіщо вам доведеться цю конструкцію розбирати!
< /
ТАКОЖ:ви можете закрити вирізану дірку пластиною, що вкручується, але це дешевше точно не стане, а складніше буде точно, т.К. Вивестиплощини під ідеальний нуль дуже не легкою

І ЩЕ! в задній частині роздатки, думаю ви помітили, є вижимнийпоршень, що відповідає за інтенсивність повного приводу, можетевитратити ще трохи грошей, і заварити місце, куди воно кріпитьсямінус ще пів кілограма з ваги роздатки.

<
10.Тим часом відносимо основний вал до найближчого пресувальногомеханізму, і робимо наступне:без зайвих рухів тіла, упираємобарабан, найбільший там по діаметру на якісь 2 пластини посторонах, ЩОБ тільки впиралися вони ТІЛЬКИ в барабан ( я особисторобив це акуратно, щоб все зберегти, а то чи мало у мене колисьбуде справжній ГТР і знадобляться запчастини, а може і не тількимені! ) і ще таким чином, щоб різьблення гайки фланця, дивиласявгору, на пресувальний поршень< br/>
-. Далі закручуємо гайку фланця так, щоб при тиску поршня, навантаження йшло тільки на гайку, А В ІДЕАЛІ просто натягнітьфланець, все це робиться щоб не пошкодити різьблення гайки, декріпиться фланець роздатки. - і починайте тиснути! вся цяконструкція, що тримається на черв'ячній шестерні, що приводить врух датчик швидкості, і через 5-7 см. Тисняви, все вилізе.
— потім запресуйте назад шестерню датчика швидкості на своємісце.
<
ВСЕ! привітаю, у вас залишився порожній вал, решту беріть із собою, може знадобиться у майбутньому, але не для цієї коробки.

11. Потрібно далі вийняти:
— сальник з кришки масло насоса роздатки
— сальник з хвостовика роздатки біля фланця
— підшипник валу з боку того ж фланця
— і 2 підшипники з кришки роздатки, один побільше, іншийпоменше
РАЗОМ у вас має залишитися на руках 3 підшипники і 2 сальники
З НИХ сальник хвостовика роздатки викидаєте, і великий підшипник зкришки роздатки також викидаєте
ДАЛІ йдете на ринок, в магазин ЯКІСНИХ підшипників (я брав NGKздається, але потрібно брати дійсно хороші японські підшипники) і вмагазині берете 2 підшипники що у вас залишилися з таким ждіаметром, але тільки закритих, з обох боків, і ще сальник з кришкимасло насоса, ВАРТІСТЬ - 2 підшипники по 12 уе. Та сальник 6уе.
12. Починаємо збирати!
— ставимо куплені підшипники, і сальники на свої місця, (пІДШИПНИКИСАЖАТИ НА ПІДШИПНИКОВИЙ ГЕРМЕТИК! ) а підшипник хвостовика ще й настопорне кільце яке ви знімали.
— кришку масло насоса роздатки разом із встановленим новимсальником, і прокладку про яку я вам казав раніше, прикручуйте докришки роздатки ТАК ТАК! без корпусу, тільки кришку масло насоса! -Отже у вас залишаються пару отворів, які потрібно заглушити - їх2:біля підшипника хвостовика і на кришці роздатки внизу, там дестояло масло фільтр (чорна коробочка з сіткою) я їх особисто незакупорював, але я впевнений, якщо ви до цього пункту дійшли, значить ви точно розумний, і що не будь придумаєте! )))))
— вставляєте та стопоріть також двома стопорами в один отвір планкукуліси, яка йде в коробку - далі, прикручує кришку роздатки докоробки, звичайно ж з герметиком, вставляєте вал, в підшипник і нашліц коробки, вставляєте корпус роздатки, теж на герметик, іприкручує, все встала? значить ви молодці! - все це справизакріплюєте закрученими болтами. - вставляєте фланець і закручуєтевсевиручаючою гайкою. - Закручує кришку куліси, і знову бажано нагерметиці.
— і збираєте кулісу у зворотному порядку, і не забудьте зупинитися, а для тих хто забув як розбирав кулісу:вставляється в кришкузигзагоподібне кільця граюча роль пружинки, вставляється жовтапластмаска з двома втулками, втягується сама, і це зробити дужескладно- треба потрапити кінчиком куліс-жовтою пластмасткою, щокрутиться, в планку куліси в роздатку (я витратив на це 30-40хвилин, це реально довго) далі зверху ще одне пластмасове кільце, яке було на палиці куліси, вставляється стопорне кільце (своє явтратив але взяв нове яке на 1 мм. З кожного боку більше ніждіаметр шахти куліси, і цього вистачило) та останнє натягуєтьсягумка палиці перемикання на кришку, та вуалю, готове, коробказібрана!

<

фух, замахався писати, але розуміючи як це важливо для деяких, всеж таки… коротше користуйтеся, адже я все робив сам, і це реальногеморойно, і наостанок пору фоток:

>