Продовження великого шляху ... Частина ІІ

**/
І частина Поділюсь з Вами новинами. Якщо коротко те " чим далі вліс — тим більше дров". Медалі, вважаю що краще один раззаморочиться але зробити по максимуму, ніж постійно думати щонакриється найближчим часом Не всі розуміють цього, точніше, ставлення не у всіх таке, навіть на СТО де зараз роблю машину, деякі "майстри" дивуються, Мовляв їздила ну і добре, а якщо що нетак, краще продай купи 10-ку, тож ламатися буде постійно, машина жне нова ... Але крім посмішки такі пропозиції нічого не викликають)Логіка у кожного своя, і до душі кожному своє. Поки що багато фотоне роблю, тому що в мережі досить звітів, за якими і самроблю.Перед складанням зроблю докладні фото всього щодемонтувалося, і в якому стані буде встановлюватися назад.Кращеподілюся планами, сподіваюся цей список тільки зменшуватиметься1)Зібрати новий рідний мотор, перебрати ГБЦ, заміна всіх прокладокі сальників колінвала — що скажу по мотору, задираючи на циліндрахнема, хон на місці, кільця теж ще схожі, ТЗ в нормі, клапана зфаскою, в напрямках не люфтять. А взагалі коли зняли голову іпобачили що там все більш ніж добре, радості межі не було, моторстояв кілька років із відкритими колодязями свічок. По ГБЦ на даниймомент залишилося збирання - майже всі деталі вже приїхали. Пороботі - відшліфували ГБЦ (на 0, 15 на зразок) майстри сказали що цене багато; Притерли 24 клапани - це найбільш напружена робота; Прокачали гідрокомпенсатори, оскільки майже половина продавлюваласявід пальця; Клапанна кришка вже віддана на пофарбуванняпорошком
2)Зняти мотор з машини і встановити новий; кузов під крилами тапороги; підварити кілька місць; загрунтувати тапофарбувати;
3)Перевірити генератор, стартер, герметичність кондея, герметичність всіх радіаторів, замінити кілька патрубків високоготиску, або перемотати;
<
4)Електрика — прибрати зайву проводку, і нормальнопрокласти те що вже встигли наколхозити мені і проводи які відстарості сипатися, відновити підсвічування крутилок повітря, а таксамо в приладку кілька лампочок згоріли< /i>
5) Ремонт личинок замків дверей, багажника; два дозатори (одинуже почистив звіт) і три дроселі — буде з чого вибрати))Ну іперевірити насамперед бензонасос;
7)Система обігу парів бензину (абсорбер) < — у мене її простовідключили, і напевно краще так, чим би бак став як каністра на 20л.Сам абсорбер вже має 2 невеликі дірки, але прочистити і оживити нескладе труднощів, тимчасово, до покупки нового. 8) Гальма, ручник гальмуванні неможливо б'ють по керму і взагалі поганегальмування; ревізія супортів, заміна передніх колодок, так самозніму кант на дисках або при можливості відразу нові поставлю; ну іподивитися ручник, не тримав з моменту покупки; )Пічка—промити радіатори, корпус пічки, ремонт моторчика пічки (якщо єконтакти майстрів буду вдячний) якщо пощастить знайти верхнійпластик під фільтр салону, так як сама пічка у мене SIEMENS, а неBEHR яка була без фільтра; Прочистити клапан печі "яйця" прирозборі своїх зламав один плунжер, але знайомий підігнав такі ж, неробітники, але з цілими плунжерами та пружинками, мої згнили ірозсипалися.
10)Круїз контроль, двотонний сигнал, антена, склопідйомник, розібрати і змастити двірник — по круїзу начебто все стоїтькрім темпомату, по сигналу дроту є, сигналу і кріплень немає, ну іза день до початку робіт купешка мабуть відчувала що її будутьвводити в кому, почав барахлити двигун як ніколи і переставпрацювати склопідйомник водія, моторчик крутить начебто, швидше завсе зуб обломило; 11) Гальваніка -всі дрібниці хочу віддати вгальваніку, побачив підхід хлопців з Києва і так само вирішив щомашині це точно не завадить
12. Підігріву бачка (кип'ятильник був повністю забитий але вжечистий і блищить як належить; датчик температури очистився, але всеодно не дуже добре продувається; датчик рівня рідини, вже прикупив, потрібно буде фішку провести, оскільки рідна вирвана;
/>
13)Шумкадумаю чим проклеїти стіну до моторного відсіку, над ногами пасажира, так як старий паралон вже своє відпрацював, іпочав сипатися, є поради? думаю закласти туди такий же паралон, Щоб все по оригіналу було 14) Діагностика датчиків мотора, АКПП, АБСі АСД - коли все зберемо і налаштуємо КЕ, хочу провести повнудіагностику по всіх віконцях, скинути всі помилки та дізнатися проновий фронт робіт
15)Перефарбувати бампера і полірнути кузов

>
Трохи ніштяків які вже дістав:
Мотор, корпус рідного повітряного фільтра, антена зущільнювачем, накладку на випускний колектор, зірку в капот, захистмотора, патрубки стоків з-під лобового, дофігу пластмас, ручок, крутилок і т.Д. По салону та підкапотних ущільнювачів, склоприладки, верхня панель козирків (моя пошарпана), датчик рівнярідини омивача, майже новий світильник салону Що ще потрібно абобажано знайти:
-Передня пластмасова накладка із зіркою на 104.980 мотор(1041580285)
-Внутрішня термо-вібро ізоляція (обшивка) яка йде по середині навсю довжину за мотором
-Різкою діагностики 16-ти канальний, бажано з кришкою;
-темпомат (сам робочий механіз круїз-контролю, знаходишся підвпускним колектором 002 545 86 32)
-пластикова кришка які закриває (всі мізки); < br/>
-датчик кондиціонера;
-сітка на 2 передніх кулера (корпус-рамка під кулера є);
-щуп АКПП (тільки щуп, без трубки);
-лівий водійський повітропровід;
= 9мм, знайти було складно, не було ніде в наявності, тільки назамовлення (104 050 0158) взяв що було, фірми DPH, начебто німціроблять.

< І головне, всім власникам 124, підійшовши до машини, відкрийте капот і перевірте чи є патрубки водостоків з лобовогоскла, вони повинні від пластмаси стоку під лобовим виходити в арку, якщо ні терміново ставте, а то за рік два як будете знімати всюпроводку і підлогу салону в розбір. Що б залікувати місця підзапобіжниками та акумом з мізками!

Палець вгору, підтримайте купарика!

такий він зараз
Після зняття крила
Трохи почистили, права сторона в хорошому стані в плані немає явноїкорозії, але точково вже починалася, слабке місце вже підварене домене
ліва сторона трохи в гіршому стані, так як кривож ... Пи вариликолись і всі ті місця вже почали іржавіти. Зате результатпорадував
ось і результат
Хто підкаже що за контакти, знаю що там ставився блок сигналки таблок мізків круїзу, сигналка не цікавить мене, а ось від круїзу єодин блок під кермом (алюмінієва коробочка). src=
"бажано з кришкою;
-темпомат (сам робочий механіз круїз-контролю, знаходишся підвпускним колектором 002 545 86 32)
-пластикова кришка які закриває (всі мізки);
-датчик кондиціонера;
-сітка на 2 передніх кулера (корпус-рамка під кулера є);
-щуп АКПП (тільки щуп, без трубки);
/>
-лівий водійський повітропровід;
, знайти було складно, не було ніде в наявності, тільки назамовлення (104 050 0158) взяв що було, фірми DPH, начебто німціроблять.
І головне, всім власникам 124, підійшовши до машини, відкрийте капот і перевірте чи є патрубки водостоків з лобовогоскла, вони повинні від пластмаси стоку під лобовим виходити в арку, якщо ні терміново ставте, а то за рік два будете як я знімати всюпроводку і підлогу салону в розбір. Що б залікувати місця підзапобіжниками та акумом з мізками!

Палець вгору, підтримайте купарика!