Вихідні вдалися

Минулого тижня, на честь держ.Свята видався вихідний у будній день.Але себе не наїдеш, коли 6 років поспіль дотримуєшся графіка. Томупрокинувшись о 8 ранку, що ще робити? до найвірнішої, найулюбленішої і надійнішої.
По порядку:
Ще за капітальки фарбував клапанну в чорний у надії, що він будемати і я написи зроблю золотим кольором. Гаєк. Мат не мат, а напися зробив. Купив декоративний маркер. Не плутати з перманентним.Знежирив і просто замалював. Поблизу видно косячки, але вонинесуттєві./>
Далі мої пустотливі ручки потягнулися до люка, бо він підтікав івода збиралася в плафоні освітлення.Однак знявши стелю, я зрозумів, що тече скло, яке криво стоїть.Так ремонт кузова не планується, товирішено було заколгоспити до наступного весни-літа.Беремогерметик, видуємо в шприц, знімаємо голку і дуємо під гумкуущільнювача, попередньо наклеївши малярку, щоб не подряпатикузов.Раз вже стеля знята, гріх його не помити. Звичайний порошокавтомат і силіконова щітка зробили стелю не просто сірим, асіро-блакитним. На одному з фото є немита ділянка, яка наочноілюструє зовнішній вигляд стелі до миття
Звичайно, після всього цього необхідна обкатка.
Виїжджаю зі двору, гойдаюся на другий. Кілометрів до 20. І тутмашина пару разів смикається і глухне на ходу.
"хера се напис навів" думаю я. Відкриваю капот.Ну ремінь на місці, бенза півбака. Чи ти? Сідаю. Заводжу. Її всю ковбасить. Загоряєтьсячек (помилка 71 - множинні перепустки запалювання). Скачуюсь добудинку. З батьком перевіряємо іскру та свічки. Свічки як нові (6кпройшов), іскра начебто є. Збираємо, заводимо. Та сама історіятільки ще й глухне наприкінці. Тягнемо на сто (я на 08 менше натросу їздив, ніж на хонді). Вже на сто іскри немає взагалі, алемашина заводиться і через секунд 20 глухне. Примовляють менікотушку. 327к пройшла. Японія, кінець 90хх, якість! Ставимокотушку, все ок. Але майстер зацікавився, чому вона взагалізаводилася без іскри. Мірить компресію. Скрізь однакова, але ...16)) звідси і запуск без іскри, під тиском. Як у дизеля
Перевіривши все запалення, і похваливши мене за вибір у проводівдали ще кілька порад щодо догляду та експлуатації мого мотора.
Ось такі справи< br>