Перевірка впуску частина 1.
Вимірявши діаметри патрубків, заходився з підручних засобів робитипристосування для опресовування Патрубок на дроселі виявивсярозміром як балончик з-під фарби, обрізав, просвердлив отвір івставив колісний вентиль.Замість витратоміра в патрубок увійшлабанка шпаклівки, попередньо мотнув її ізолентою і одягнув гумовурукавичку для герметизації.Знайшов маленьке, протеро, приподальшому збільшенні тиску банку з-під фарби почала деформуватисяі пропускати повітря.Більше 1бару підняти тиск не вдається.До речі, потрібно глушити так само патрубочок вентиляції картера з бокумаслосмітника.
Коментарі15
Я вирізав сажевий після замінив дмрв, чистив мил егр, змінив шестерню на актуаторі турбіни, перевірив патрубки димогенератором, знімав перевіряв інтеркулер, на резонаторі після турбіни змінив дві руді гумки, змінив гофру і все одно рубало по потужності.
А димить при відвалах тепер? Вихлоп у сажі? Просто не хотілося б вирізати. Раніше все було добре. Та й з vшкою таких траблів не було
З вихлопом нормально, є маленька, коли неякісна салярка, а так чисто
Коли вирізали, мені пояснили коли забитий сажевий вихлопні гази не дають турбіні повну розкрутку, типу їм подітися не куди, тому або мити або вирізати...
Це я в курсі. Може спробую помити за можливості.
Інтеркулер перевір на наявність масляних запотівань, було таке. На нижній частині інтеркулера над лопатою в одному місці крапка з голку була, місяць мозок любила поки не замінив.
Оглянув… начебто всі норми.
Так це злив конденсату, вона там має бути
До чого тут конденсат та інтеркулер? І вона це хто?
Вона це дірка з крапку від голки під лопатою в кульку. Решту почитаєте в тирнете при чому конденсат до кулька
Я йому про Фому а він про Єрьому, крапка з голку була на сотах інтеркулера))) Уважніше читати потрібно)))
Догадується швидше, а не читати.
а я говорив… 😔
А ти говорив.
Внизу патрубок подивися