Дослідження проблем з DPF
Автомобіль практично не їздить, але при цьому кількість сажі і тискУ фільтрі невблаганно зростає.Були кілька разів помилки по лямбді, замінив.Датчик тиску підкидав від v70, нічого істотно незмінилося.Так як тиск зростає, треба розуміти, що проблема наврядчи в самому фільтрі.Я думаю що збільшилася кількість сажі, щовикидається в вихлоп Опресовку впуску сьогодні зроблю Які ще єдумки з цього приводу? воно так швидко виявиться?
Коментарі12
Негерметичність десь і все
Знайшов маленьку дірочку біля хомута на витратомірі, але не думаю що це воно. Більш точно перевірити не вдалося, при підвищенні тиску почала пускати повітря пристосу для закачування, більше бару підняти тиск не вдається
Динаміка машини не змінилася?
Так бог знає. Коли вивалює помилку, то зрозуміло що обмежує потужність.
Аварійний режим. Я в сенсі що може ефект кортошки в глушнику, присутній. А що з масложером?
Не знаю, після заміни олії проїхав кілометрів 300.
Опресовування системи правильна думка, швидше за все десь підсмоктування з цього і зростає кількість сажі.
Просто збіг я думаю. Короткі поїздки та низькі оберти сприяють забиванню сажею фільтра. Якщо режим не зміниться, то вам краще видалити фільтр і перейти на євро2
Уся справа в тому, що я перебував фільтр і безрезультатно. Двигун завжди прогріваю вебасто і не глушу без причин. Кількість сажі зросла в 2 рази, буквально за 100км пробігу.
не заправлялися недавно? Краще б глушили. Сажа вигоряє тільки на високих оборотах
Я завжди заправляюся на одній і тій же мережі АЗС. До цього у мене був Бе70 того ж року, точно такий же двигун, і ніколи таких проблем не було. Перед продажем перевіряв, нагару було 9 мг і тиск був 6 гПа».
Пропал, програмно робив?