Мене тоді запевняли, що ГБЦ FS і FP однакові, так і є, але згодомнаткнувся в інтернеті на інфу що не зовсім.
а різниця в розподільних валах! і в моїй новій голові 1, 8 стоялисамі овочеві розподільники по підйому і ширині фаз (стало ясно чомуя їхав на рівні з пріорами) Для повноти картини потрібно булорозтин (чи мало що в мене там стоїть)
Розтин показало що в голові 1.8 стоїть наступне:
FP39:intake cam: (від 1.8)
Adv. Lift:0.3131"
Adv. Duration:225° @ 0.003"
і
FS01 exhaust cam: (сюрприз - від 2, 0)
Adv. Lift:0.326"
Adv. Duration:242° @ 0.003"
Adv. Lift:0.312"
Adv. Duration:238° @ 0.003"
і
FS01 exhaust cam:
Adv. Lift:0.326"
Adv. Duration:242° @ 0.003"
intake cam:
Adv. Lift:0.3405"
Adv. Duration:241° @ 0.003"
і
FSD7 exhaust cam:
Adv. Lift:0.3218"
Adv. Duration:230° @ 0.003"
Але у нас в Україні їх знайти практично не реально!
І вчитавшись у характеристики распредвалов побачив наступне що моговипускного FS01 підйом майже як у FSH9 а ось фаза навіть ШИРІ наградус! )
А їх у мене 2!
Звідси виникла геніальна ідея поставити FS01 exhaust cam навпуск! )
На питання чи стане, СТВЕРДЖУЮ — СТАНЕ!
впускні та випускні розподільники з геометрії ПОВНІСТТЮОДНАКОВІ! ) b>
різниця тільки у формі кулачків по ширині та підйому!
Понеслася!
в принципі все досить просто:
Шестерні розподільних валів повністю однакові, тільки стоять нарізних шпонках впуск/випуск, відповідно щоб потрапити в градуси позубах шпонки потрібно поміняти місцями далі заміряємо положенняпершого кулачка на рідному впускному розподільнику і точно такожвиставляємо кулачок нового FS01.
Момент істини:
Завелася все ОК, в очікуванні дива виїжджаю пробувати гармату)
<
…і тут ось вона БІЛЬ! — машина їде гірше ніж на овочевомурозподільнику FP39(((
спробував без наддуву на атмо — теж саме! )
Помилки в установці бути не може, обидва FS01 стояли по кутахчітко! Провертали і перевіряли кілька разів. Я розстроєний, мозокне розумів якого хрону злий розподільник поїхав гірше, але часугратися з ними далі не було, тому що в процесі компресора, томуставимо рідні FS01 впуск і випуск, так як має бути по ФЕН-ШУЮ.
Підсумок:машин поїхав як і повинен, трохи бадьоріше ніж на FP39
!
Коментарі12
Доповню. Ще бошки fs і fs-ze відрізняються каналами та клапанами.
не знаю чи є сенс мені морочитися але на моєму фсзе стоїть впуск fsh9 а випуск fsd7 хоча є ще fs9p який більш злий, чи буде особливий толк.
А як на рахунок розподільних валів від MPV? FS1E. Хіба у них не більший підйом, і ширші фази? У порівнянні з FS01.
Мотор FS 2.0 який 115лс. Випуск вал FS01, впуск поставив FSH9, на око видно що на 9 кулачок ширше. Поїхало набагато веселіше, з'явився підхоплення від 3500 і низи не впали. Прошивка тут не потрібна! Там 241 градус на впуску, це все-таки низовий вал. ...
у ... схоже на практику) це ти собі поставив на рідне і поїхало веселіше вірно? 402 метри їздив?
Та на рідне… розгін не заміряв.
Все правильно, при заміні валу треба прошивку було коригувати.
у тому раз і що читав як ставили ЗЕ розподільники на ФС на рідних мізках і машина перла краще, та й на тих же тазах ставлять розподільники без прошивок і вони працюють.
Вона може перти защіт більшого підйому клапана, а для фази розподільного валу треба підлаштовувати мізки. У мене товариш тази після заміни розподільних валів завжди прошивав.
ну так поясни чому потрібно підлаштовувати, на скільки я розумію - на час відкриття клапана і висота і ширина фази кулачка впливає, чим вище ці параметри тим більше наповнення камери згоряння, що при цьому налаштовується в мозку? час упорскування? за...
Наповнення краще, а впорскування починається пізніше. І запалення обов'язково. Від нього дуже сильно залежить потужність.
Почитай цей блог, знайдеш багато відповідей barik-cz