Капіталка частина 1 - Розтин та викриття

Довго не могла підступитися і часу не було ... Це страшне слово -капіталка ... Пробіг мотора 35 + тис з моменту складання. Питанняпо жорі олії виникло з перших тижнів покупки. Перегін машини в Сумиі кілька поїздок до Києва на ще в той час “подивитися” як іншіганяють на Чайці дозволили зробити кілька вимірів… REDLINE - недопомогло, і перейшла на ARAL, бо з таким жором не напасешся...Перевірила пайпінги в турбі - сухо Перевірила компресію і вперше неповірила почутому, перевірила ще раз на спеціалізованому EVO СТО -таки 9-9-9-6 ... Немає слів ... Купила "ідеальне EVO" ... Капіталка- питання часу і грошей ... Тому домовилася з Евіком, що до кінцясезону він потерпить і Апокаліпсису під капотом мені не влаштує. —без проблем і нарікань… А закінчився сезон і поїхали своїм ходомрозкриватися…
І так дефектування показало такі:побитий електродом свічки поршеньу 4-му циліндрі, побиті клапаном цим же електродом, погнутатитанова пружинка, та ще порване кільце 4-го циліндра. Зазори вже11 соток. На поршнях сліди бідної суміші.
поршень 4-го циліндра
Поршень 1-го циліндра
Поршня 2-го та 3-го циліндра
Клапан 1
Клапан 2
Клапан 3
Клапан 4
титанова пружинка тарілкою GSC Power-Division stage2
Тарілку вм'яло в пружинку
потіки олії
Пірване кільце
А свічки то мої цілі, як були при покупці, так і стоять…
Стан свічок на момент розтину

У когось були “веселі пригоди” зі свічками до того, Як машинкапотрапила до мене, і прошивки були не найвдаліші ... Неприємно, звичайно, зіткнутися з такою "порядністю". Ну а що? Сама винна. Тимне менш, машина дійсно дуже класна і доглянута і я не разу непошкодувала про її покупку (не дивлячись на капітальну).Продовження:частина 2, частина 3.