Задній сальник колінвала, мабуть одна з найбільш відповідальнихдеталей, повз самий сальник в корпусі ще й металеве кільце длядатчика колінчастого валу, і при розбиранні ДВЗ його бажанозамінити, ВАЖЛИВО не поспішати набратися терпіння при його заміні Ітак :
От власне і він, я брав фірми ELRING, топова фірма по вагівськихзапчастинах, на сальнику є фіксатор заводський, який зніматися приустановці сальника, потрібен він для точної установки металевогокільця за міткою ВМТ
І так очищаємо поверхню, знежирюємо її, так само на сальникувстановлено внутрішньо пластикове кільце, яке знімаєтьсябезпосередньо перед установкою. Ну оскільки її у мене немає, івитрачати на неї гроші не доцільно, було вирішено зробити цевручну, ставимо перший циліндр ВМТ і приступає, при встановленніважливо злегка змастити маслом коліно, далі знімаємо внутрішньопластикове кільце і намагаємося дуже обережно на рушити сальник наколінвал, коли сальник злегка налізе на коліно беремо в рукимолоток і потроху настукуємо металеве кільце разом із сальником, важливо не знімати фіксатор так як це мітка ВМТ, і важливонастукуючи кільце не бити сильно, щоб не пошкодити кільце тасальник. Кільце потрібно просадити практично в рівень з корпусомсамого сальника і тільки після цього, можна зняти фіксатор, даліперестаиляем датчик коленвала і продовжуємо складання інших деталейДВС.
Власне так виглядає все після установки, затягувати корпус потрібноіз зусиллям не більше 12нм
Коментарі2
Я поміняв сальник, тому що немає бажання потім лізти сюди
Ставив теж ELRING, у нього корпус не пластик на відміну від оригіналу. А в оригінальному при заміні піддону лопнула бронзова вставка різьблення і корпус сальника, що викликало текти олії на стику коробки і мотора. Саме з цієї причини і змінював сальник))