Dragy і як пройшов сезон 2020

Давно нічого не писав тут, але настав час. Минулий сезон пройшов недуже активно, були і неприємні моменти та поломки. Їздив на парочкузаходів, у тому числі і Харків. В Харкові я зрозумів, що Golfперестав їхати.Час на квотері було 12.9 с., і швидше ніяк невиходило, ледве наздоганяв навіть атмосферні машини. Заглядав:-)Після Харківських перегонів я вирішив детально зайнятисямашиною:зчеплення, маслослив, так як на 2 барах викидало вмаслосмітник до 200 г масла, ходова і т.Д. (фото нижче), виробленняна маховику і поверхня кошика була в тріщинах. Але причина була нетільки в зціпі. Детально оглянувши мотор було встановлено, щошпонка шестерні колінвала була до половини злизана незважаючи нате, що сиділа на штифті-фото нижче). Отже запалення було збите, іще трохи і клапана поцілувалися б з поршнями. Причина швидше за всебула в дисбалансі та биття. Перебрали всю систему зчеплення:новийоригінальний кошик зчеплення, новий маховик з полегшенням інайголовніше новий кастомний (бездемпферний) диск зчеплення.Зробили балансування у зборі:коліна, маховика, диска та кошика.Балансування довірили компанії "про Мотор", з якою вже давнопрацюємо. Я дуже боявся бездемпферного зчеплення, так як чув купудумок про те, що різко братиме і будуть смикання при торканні.Встановивши бездемпферний диск, виробництва наших друзів – дужехорошої компанії зі Львова, я зрозумів, що я даремно сумнівався. Доречі, керамічні накладки використовують Австрійської фірми "MIBA" (посилання www.miba.com/de/). Їзда по місту комфортна, нічого нешкреб, зачіп диска трохи рідше ніж стік, але їздити можна.Переробили систему зливу олії. Зробили другий масловідстійник зперегородками, і врізали шланги в клапанну кришку та заводськийотвір у блоці. Тепер при надуві 2 бари не викидає масло як раніше іможна спокійно тиснути на змаганнях, і не зливати масло змаслосмітника через кожен заїзд. Але пост не про це. Пост пропридбання приладу для вимірювання динаміки автомобіля "Dragy". Умене раніше був прилад "Racelogic" але він технічний застарів і язрозумів, що настав час його продавати, що і зробив, віддавши йогоза 500 $. Спостерігаючи за вимірами приладу "Dragy", і пару разіввикориставши його я зрозумів, що нові технології, щовикористовуються в ньому, набагато краще і зручніше ніж у"Racelogic", і їх показники не відрізняються. Тому вирішив придбатисобі таку приблуду. Дякуємо Андрію Кравченку та його компанії заприлад "Dragy" за приємною ціною. От якось так. Не зупиняємось надосягнутому, і йдемо трохи далі, хоч і хочеться іноді від усьогоцього відійти, кинути але не можу. У сезоні 2021 буде дуже багатомашин у класі FWD на АКПП DSG.Тільки у Кривому Розі будується двапроекти під дрег, і я вже не говорю і Харкові та Києві:-) Так що невідписуйтесь, стежте, далі буде цікавіше.

PS Так склалося, що придбав дешево цікавий автомобіль AUDI a4 (b6)S-Line 3.0 V6, з пробігом 75 тисяч. Поїздивши на AUDI я зрозумів, що цей клас автомобіля та його легендарний повний привід Quattro насистемі Torsen - це сила. Машинку вже додав собі до драйву.Підписуйтесь, заходьте в гості буде не менш цікаво.