По движку, нові гільзи з поршневою, колінвал з 417 балансований змаховиком шківом і кошиком прибрано більше 150 гр металу з противаг (за радянських часів видно не морочилися з балансуванням напевно), шатуни 417 підігнані з поршневою з розкидом до 2 грам, голова 417зі збільшеними впускними клапанами, поліровані канали випуску ( уперспективі установки випуску 4:2:1), сальники клапанів встановленісучасні, ступінь стиснення піднята шляхом фрезерування головки, встановлений розподільний вал з 417 запалювання, та й головневстановлений масляний насос з 417, термостат з ланцера міцика на 82гр стоїть, карбюратор рідний однокамерний дороблений, генератор з3110.
Коментарі2
Чого доробленого у рідному карбюраторі?
Спортсменам віддавав нашим, крутили його місяць, скажу за динамікою зараз двокамерному не поступається)