Шалена витрата

Після двох тижнів користування даним автомобілем поступово почалазростати витрата палива з 18 до 30 літрів по місту як на газу, такі на бензині. Але при цьому помилки ніякої не було, та й двигунпрацював досить рівно.
Почав із заміни свічок, після заміни витрата впала з 30 літрів до27. Тому довелося їхати на-а-бум у більш-менш нормальнісервіси.Під'їхав я до першого сервісу, і на прохання провестидіагностику у мене поцікавилися наявності чека на приладовійпанелі, так як у мене його не було мені відмовили в діагностиці.здивувало, але наполягати я і не став... Що найдивніше, щовід'їхавши від цього злощасного АІСа в мене спалахує чек. При цьомубули в постійній напрузі 2, 53. Відразу помилка по двох лямбдах буладосить дивним явищем. Мені порадили замінити перші лямбди івирізати каталізатори (що навряд чи вирішило б мою проблему).
Я почав з пошуку підсмоктування повітря у впускній системі і я йоготаки знайшов, був він з-під сальника дроселя економайзера. Трохинижче розміри сальника.
Сальник дроселя економайзера
І ще в ході пошуків підсмоктування було помічено, що на системіVIAS були неправильно підключені патрубки.
> Ось правильно підключена система VIAS:Після цих маніпуляційвитрата впала до 25. Далі, у мене стоїть газова установка, тому набензині, ще з моменту покупки, особливо не їздив, тільки заводився.Але коли спробував, то при наборі оборотів понад 2000 оборотів, машина навідріз відмовлялася їхати та набирати обороти вище. Отже зцієї проблеми я вирішив поміняти бензонасос і фільтр грубоїочистки. Хотілося б ще поміняти фільтр тонкого очищення, але окремона жаль їх не продають, тільки в зборі колбу в бензобак, а ціна унеї здорова. Колгоспити з фільтром від кашка чи x-trail не маюжодного бажання. А фільтра Masuma mff-n235, який стає без колгоспу, у нас в Україні ніде в наявності немає, та й на замовлення хрін денамалюєш, є тільки в Росії. Думаю замовлю колбу у зборі, але коливже вирішу проблему з витратою.
Змінив свій старий бензонасос на ВАЗівський, фільтр грубої очисткивід «десятки» так само підійшов. Проблему з бензином вирішив, теперМурік їде на бензині так само добре, як і на газ і навіть краще.Поїздив пару днів на бензині, мотор трохи адаптувався під новусуміш і витрата впала до 23-22 літрів. Але все одно така витратамене ніяк не влаштовувала, та й помилки по лямбдам не йшли.
Було вирішено перевірити випускну систему та замінити лямбди.
Поїхав до знайомого, який видаляє каталізатори, щоб він глянув, чиє вони там взагалі. Після зняття банок колекторів виявили, щоминулі господарі просто вибили каталізатори. А вже пізнішез'ясувалося, що моя мурик зашитий під ЄВРО 2. Але це ніяк непояснювало помилки одночасно двох перших лямбд.
Замовив оригінальну лямбду та одну універсальну NGK. І якщо здругої банки заміна лямбди не склала особливих труднощів, то злямбдою в першій банку (з боку салону) довелося повозитися. Запідсумками ми обрізали дроти, накинули голівку і зверху черезсистему подовжувачів і хрестовин трещітки якось відкрутили її.заміни лямбд ми прали всі адаптації та помилки). Лямбди так самовисять у напрузі 2, 53.
Я вже махнув рукою і з тиждень покатався так.
За підсумком записався до електрика, запис у мене був черезтиждень.
/>
Вирішив я ще наступного дня заїхати до знайомого газовика, мовлявможе після заміни лямбд налаштувати газ під нову суміш, а він ще засумісництвом міг діагностувати помилки. Ми вирішили по черзівідключати лямбди і стежити за їхніми свідченнями. Ось що показавнаш експеримент:
-При відключенні лямбди з першої банки комп'ютер її бачить яквідключену, а лямбда з другої банки так і показує напругу 2, 53. - Апри відключенні лямбди з другої банки комп'ютер показує напругу наобох лямбдах 2, 53.
У чому прикол досі не ясно.
За підсумками, ми відключили обидві лямбди, стерли всі адаптації тапомилки, виїхали на трасу, налаштували газ.
Ось що вийшло:помилки більше не з'являються, витрата впала до 17-18літрів по місту при спокійній їзді ( що я вважаю дуже осудноюцифрою для такого автомобіля, +4- х східчастий автомат).
Я схиляюся до того, що швидше за все це кострубата прошивка«євро2».
Запис до електрика поки що скасував т.К. Мені тепер потрібенелектрик, який може перепрошити правильно ЕБУ.
Поки їжджу так, політ нормальний, все влаштовує.
Як повністю вирішу проблему з лямбдами — відпишуся в новомубортжурналі.
Дякую за увагу, якщо є якісь ідеї з цього приводу із радістювислухаю ваші пропозиції.
"але це ніяк не пояснювало помилки одночасно двох перших лямбд.
Замовив оригінальну лямбду та одну універсальну NGK. І якщо здругої банки заміна лямбди не склала особливих труднощів, то злямбдою в першій банку (з боку салону) довелося повозитися. Запідсумками ми обрізали дроти, накинули голівку і зверху черезсистему подовжувачів і хрестовин трещітки якось відкрутили її.заміни лямбд ми прали всі адаптації та помилки). Лямбди так самовисять у напрузі 2, 53.
Я вже махнув рукою і з тиждень покатався так.
За підсумком записався до електрика, запис у мене був черезтиждень.
/>
Вирішив я ще наступного дня заїхати до знайомого газовика, мовлявможе після заміни лямбд налаштувати газ під нову суміш, а він ще засумісництвом міг діагностувати помилки. Ми вирішили по черзівідключати лямбди і стежити за їхніми свідченнями. Ось що показавнаш експеримент:
-При відключенні лямбди з першої банки комп'ютер її бачить яквідключену, а лямбда з другої банки так і показує напругу 2, 53. - Апри відключенні лямбди з другої банки комп'ютер показує напругу наобох лямбдах 2, 53.
У чому прикол досі не ясно., виїхали на трасу, налаштувалигаз.
Ось що вийшло:помилки більше не з'являються, витрата впала до 17-18літрів по місту при спокійній їзді ( що я вважаю дуже осудноюцифрою для такого автомобіля, +4- х східчастий автомат).
Я схиляюся до того, що швидше за все це кострубата прошивка«євро2».
Запис до електрика поки що скасував т.К. Мені тепер потрібенелектрик, який може перепрошити правильно ЕБУ.
Поки їжджу так, політ нормальний, все влаштовує.
Як повністю вирішу проблему з лямбдами — відпишуся в новомубортжурналі.
Дякую за увагу, якщо є якісь ідеї з цього приводу із радістювислухаю ваші пропозиції.
"але це ніяк не пояснювало помилки одночасно двох перших лямбд.
Замовив оригінальну лямбду та одну універсальну NGK. І якщо здругої банки заміна лямбди не склала особливих труднощів, то злямбдою в першій банку (з боку салону) довелося повозитися. Запідсумками ми обрізали дроти, накинули голівку і зверху черезсистему подовжувачів і хрестовин трещітки якось відкрутили її.заміни лямбд ми прали всі адаптації та помилки). Лямбди так самовисять у напрузі 2, 53.
Я вже махнув рукою і з тиждень покатався так.
За підсумком записався до електрика, запис у мене був черезтиждень.
/>
Вирішив я ще наступного дня заїхати до знайомого газовика, мовлявможе після заміни лямбд налаштувати газ під нову суміш, а він ще засумісництвом міг діагностувати помилки. Ми вирішили по черзівідключати лямбди і стежити за їхніми свідченнями. Ось що показавнаш експеримент:
-При відключенні лямбди з першої банки комп'ютер її бачить яквідключену, а лямбда з другої банки так і показує напругу 2, 53. - Апри відключенні лямбди з другої банки комп'ютер показує напругу наобох лямбдах 2, 53.
У чому прикол досі не ясно., виїхали на трасу, налаштувалигаз.
Ось що вийшло:помилки більше не з'являються, витрата впала до 17-18літрів по місту при спокійній їзді ( що я вважаю дуже осудноюцифрою для такого автомобіля, +4- х східчастий автомат).
Я схиляюся до того, що швидше за все це кострубата прошивка«євро2».
Запис до електрика поки що скасував т.К. Мені тепер потрібенелектрик, який може перепрошити правильно ЕБУ.
Поки їжджу так, політ нормальний, все влаштовує.
Як повністю вирішу проблему з лямбдами — відпишуся в новомубортжурналі.
Дякую за увагу, якщо є якісь ідеї з цього приводу із радістювислухаю ваші пропозиції.
"запис у мене був через тиждень.
Вирішив я ще наступного дня заїхати до знайомого газовика, мовлявможе після заміни лямбд налаштувати газ під нову суміш, а він ще засумісництвом міг діагностувати помилки. Ми вирішили по черзівідключати лямбди і стежити за їхніми свідченнями. Ось що показавнаш експеримент:
-При відключенні лямбди з першої банки комп'ютер її бачить яквідключену, а лямбда з другої банки так і показує напругу 2, 53. - Апри відключенні лямбди з другої банки комп'ютер показує напругу наобох лямбдах 2, 53.
У чому прикол досі не ясно., виїхали на трасу, налаштувалигаз.
Ось що вийшло:помилки більше не з'являються, витрата впала до 17-18літрів по місту при спокійній їзді ( що я вважаю дуже осудноюцифрою для такого автомобіля, +4- х східчастий автомат).
Я схиляюся до того, що швидше за все це кострубата прошивка«євро2».
Запис до електрика поки що скасував т.К. Мені тепер потрібенелектрик, який може перепрошити правильно ЕБУ.
Поки їжджу так, політ нормальний, все влаштовує.
Як повністю вирішу проблему з лямбдами — відпишуся в новомубортжурналі.
Дякую за увагу, якщо є якісь ідеї з цього приводу із радістювислухаю ваші пропозиції.
"запис у мене був через тиждень.
Вирішив я ще наступного дня заїхати до знайомого газовика, мовлявможе після заміни лямбд налаштувати газ під нову суміш, а він ще засумісництвом міг діагностувати помилки. Ми вирішили по черзівідключати лямбди і стежити за їхніми свідченнями. Ось що показавнаш експеримент:
-При відключенні лямбди з першої банки комп'ютер її бачить яквідключену, а лямбда з другої банки так і показує напругу 2, 53. - Апри відключенні лямбди з другої банки комп'ютер показує напругу наобох лямбдах 2, 53.
У чому прикол досі не ясно., виїхали на трасу, налаштувалигаз.
Ось що вийшло:помилки більше не з'являються, витрата впала до 17-18літрів по місту при спокійній їзді ( що я вважаю дуже осудноюцифрою для такого автомобіля, +4- х східчастий автомат).
Я схиляюся до того, що швидше за все це кострубата прошивка«євро2».
Запис до електрика поки що скасував т.К. Мені тепер потрібенелектрик, який може перепрошити правильно ЕБУ.
Поки їжджу так, політ нормальний, все влаштовує.
Як повністю вирішу проблему з лямбдами — відпишуся в новомубортжурналі.
Дякую за увагу, якщо є якісь ідеї з цього приводу із радістювислухаю ваші пропозиції.
"
"