1.
Привіт всім співсайтникам передплатникам мого БЖ.
Цей запис буде якось не по порядку. І за ідеєю зараз має бути постпро фарбування авто.
Скажу відразу все ОК)) Скоро закину мої лакофарбові пригоди :)
Тож почнемо.
На самому початку (коли я ще не знав за що взятися, і з чогопочати) виникла ось така проблема.Тоді я грішив на пружини, гумовіпроставки, виробників автомобіля ВАЗ, та й на весь світ вцілому)
Але все виявилося простіше ніж я думав. Була в іншому.
З чим я успішно впорався)
2.
При огляді стійок виявилося що вони варилися вже не раз. Підгумовою прокладкою були з тріщинами.Відбійники тупо відгнили.Злівого боку на склянці були наскрізні дірки.Варити ТАКОГО сенсу небачив.Тому було прийнято рішення, під заміну!
> 3.
Ну все, починаємо пиляти, рубати і колупати))
Ясний пень що для того щоб замінити всю стійку цілком, потрібнозняти крило.
>
А оскільки це в мої плани не входить, замінимо стійку частково. Тимбільше що верхня частина
стійки цілком у хорошому стані.
Для цього потрібно виміряти і відрізати частину стійки.
4.
< Тепер потрібно виміряти поки відрізати стару стійку. Потімпотрібно вирізати і вирубувати все те, що залишилося від старіння.А це скажу я вам не просто.
Якщо ще враховувати положення тіла під час роботи))
6.
7.
8.
9 .
10.
Між справою можна подумати про майбутнє)) Щоб вдячні нащадки якібудуть користуватися (років через 50) цим автомобілем, сказали меніспасибі, за цю просту і одночасно
геніальну ідею! )))
Зробити залізні прокладки під гумовий амортизатор пружини.
Тому як новоробне залізо довіри не вселяє./p> 11.
12.
Ну все, вирізав і випиляв. Тепер справа за малим. Залишилосяприварити нове залізо.
13.
Щоб було схоже на заводське отвори. . Її потрібно відрізати відстарої стійки та приварити до нової.
14.
І почнемо обварювати.
15.
> 16. Вирізав шматок там, де знаходиться верхнє кріпленняамортизатора. На жорсткість кузова не впливає. Зате тепер зручнознімати-ставити амортизатор, і обслуговувати цю нішу на предметантикора. Тепер бажано обробити свіжозварену деталь. Бо післязварювання напівавтоматом має тенденцію до незворотних наслідків, які називаються іржа.
18.
Ну от і все. Залишилася тільки купка металобрухту)) І спогади простарі стійки (я сумуватиму за ними:) А ось і мій помічник, вуглекислотний напівавтомат.
20.
Свердло для висвердлювання контактного зварювання.
Усім удачі. Поки що :)
Коментарі20
А че відразу упор аморта не посилив хустками, це слабка ланка у стійках на класиці
Як в експлуатацію? Шов зварювання двох частин стійки не лопається?
Ні, там на мертве все.
Ясно)) Це добре)
Ой як знайомо))
а ще частенько трапляється залізо яке не підходить по цьому треба підганяти підгинати підрізати і підварювати як гриться після збирання обробити напилком)))
Тож міняв стійку. Тільки без крила. Ох і накорячився) Добре зроблено, на совість. Як відбійник гумовий ставив?
Спасибі) З відбійником окрема історія. Я з ним теж накорячився)) Розсвердлював посадкове місце (інакше не виходило) потім мазав мильним розчином і як би вкручуючи допомагав ще викруткою!
Відмінно зроблено)
уже накорячився на славу! робота хитромудра.Круто!
Гарна робота!
Дякую )
Добре попрацював 👍
Ага)
теж скоро будемо міняти) і теж заготовили підсилювач під пружини)
Підпис) Слідкуватиму.
Доброго, ще сто років бігати буде) грунт струмопровідний і мало вигорає при зварюванні Цинк Боді в балонах нормально зарекомендував себе. (Так про всяк випадок, на замітку)
Дякую. Буду знати)
тільки хірургічне втручання допоможе це вилікувати
Інакше ніяк