Заміна сайлентблоків підрамника Volkswagen Touareg

Оглянувши свої сайлентблоки підрамника, дійшов висновку, що їхтреба замінити. Записів з цього приводу тут багато. Під квадрат 1\4і так само ключі ріжково-накидні цих же розмірів.Для зняття колесаголовку на 19мм.Ворітки, подовжувачі і гайковерт (якщо він у вас є)і монтажку. Помічник - ще краще і бадьоріше все піде. Я працюваводин.
Порядок зняття у мене був такий:встановити режим "домкрат", якщопневмопідвіска. На якому тримається захист (йде впоперекАКПП).Підняти домкратом передню вісь машини.У мене пневмодомкратмені простіше - дунув повітрям у домкрат і вісь піднята.Відвертається кріплення стійки стабілізатора від самогостабілізатора - головка і ключ на 18 мм. Далі головкою на 21ммвідпускаємо кріплення важеля:два ексцентрикові болти та одинзвичайний, що утримує кронштейн амортизаторної стійки. Позначаємомаркером положення ексцентриків. Але на розвал все одно требаїхати. І відповідно відвертаємо ключем на 21мм гайку пальцякульової опори. Важіль я знімав у такому порядку:спочатку витягнувпередній ексцентриковий болт, потім задній. Задній складніше (заважає трохи пильовик рульової рейки). Його просто підняти ідругою рукою витягнути болт. Це якщо болти не зрослися корозією ізвнутрішньою втулкою сайлента. Але це вже зовсім інша історія ...Далі, беремо молоток побільше і одним хорошим ударом б'ємо впосадкове місце кульовий пальця. Від одного удару палецьзвільняється. Але! якщо алюмінієва цапфа, так робити не можна. Тамлише знімачем. Це переважно ходова Ауді. В нас на туарегах можна.Вивільняємо важіль із цапфи. Так само робимо і з іншого боку.Головкою на 18 і ключем на 18 мм обкручуємо болти кріпленнякермової рейки до підрамника. Ключ потрібен для утримання гайки.Трохи незручно, але можна підлізти до гайки. Але не витягуємо їхповністю, тому що вони упруться в алюмінієву траверсу кріпленнядвигуна. Тепер підставляємо гідростійку під ослаблений підрамник.Повністю викручуємо всі 4 болти і трохи припускаємо підрамник. Далітреба висунути вперед по ходу руху машини рейку (звільнити її відкронштейнів). Далі:від рейки зліва (по ходу руху) буде прикріпленадо підрамника відвідна трубка на пластикових клямках. Її такожпотрібно звільнити. Краще бризнути ведихою і так клацнути. Тримісця кріплення біля трубки. Тепер коли підрамник приопущений, можна витягнути болти кріплення редуктора і другою стійкою підпертиредуктор, інакше він на злам повисне на півосях і карданномушарнірі. Що не припустимо.Кулі в ШРУСах можуть вивалитися ізсепаратора. Та й власне все. Щодо сайлентблоків їх можнавипресувати або вибити. Хто як може. Запресовувати треба дивитисяза стрілками на сайлент. Дві стрілки мають бути розташовані по ходуруху машини. Посадкові сайлент відповідно очищаються від оксидів ізмащуються. Далі фото додаю. На останньому фото показаний розмірзавзятої шайби для запресування за допомогою шпильки та оправлення.Розмір оправок можу сюди скинути якщо треба комусь.