У процесі експлуатації з'явилася помилка Р2084
Датчик температури вихлопних газів після каталізатора передсажевиком. Тобто той, який після гофри на вході в сажевиквкручений.Помилка загорялася на табло приблизно один раз протягомчотирьох днів.І тільки при холодному старті з ранку.Спочаткупогасив і їздив так. Виявилося, що показання його стаціонарні і незмінюються, він стабільно показував 200 градусів і з цієї позначкине йшов ні вгору, ні вниз, тому вирішив замінити його, для заміникупив з таким номером 70682058. На схемі він під номером 9 Для йогозаміни знадобиться ключ на 17 для гайок патрубків, торцева головкана 13 для відкручування кронштейна кріплення сажевика і після ньогокронштейна кріплення труби. Кронштейни треба відпустити для того, щоб викрутити і вийняти з посадкового місця сам датчик. Якщо цьогоне зробити, датчик упреться в захисний екран АКПП і його неможливобуде витягти. До цього ще треба буде зняти пилозахист АКПП івідпустити дві гайки кріплення планки на якій тримається цейпилозахист. Планку просто відсунути по ходу руху машини вперед ізалишити. Відкриється доступ до роботи з вилучення проводки самогодатчика з місць кріплень. Їх там два. Планка не дасть засунути тудируку для маніпуляцій із проводом. Вгорі знімаємо патрубок відповітряного фільтра до турбіни, відкривається доступ до роз'ємівдатчиків та лямбда-зондів. У нашому випадку нас цікавить роз'ємтемпературного датчика G448. Він коричневого кольору. Він там одину такому кольорі. Роз'єднуємо та витягуємо проводку і сам датчик.На різьбову частину гайки нового датчика перед закручуваннямнаносимо керамічне мастило. Я використовую Febi 26712, ну і додамкілька фото з моментів розбирання-складання.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.