Перша стадія з двигуном була виконана, двигун став на місце, кронштейни для КПП ВАЗ були виготовлені і коробка на траверсі булаприкручена. Переходжу до КПП в салон. І так рідний важільперемикання мені не дуже то й подобається, та й до того ж я вирішивпоставити консоль від ВАЗ 2108. Починаю винаходити свій. Дляпочатку я з КПП витягнув яблучко перемикання. По друге коли яставив двигун у мене не було вирізу під нову коробку, тому місце дерізати я не знав.Ну і по третіх коли важіль був у руках я невитрачав час зайве на його зняття. Його поставити назад ізафіксувати пружинку на ньому. Не знаю, тому що я це зробив всьоголише за хвилин 5. Насамперед що я зробив, це обрізав зайвий штоквід яблучка (рідне кріплення важеля) Потім у залишку штока булопросвердлено отвір діаметром на 2мм. Наступна стадія – цевиготовлення нового зручного важеля. На токарному верстаті булавиготовлена втулка (щось нагадувала палець поршня), потім задопомогою грілки нагрівався і вигинався звичайний штир діаметром в12мм під певний кут. Штир і втулка пресували, а потім обварювали.Після цього у втулці так само на певній висоті свердлилася отвір на2мм. Саморобний штир із втулкою напресовувався на рідний обрізанийшток КПП. Фіксувався він пальцем каленим від голчастого підшипника.Після цього дану конструкцію було спокійно встановлювалося на ріднемісце. Зайві отвори і вирізи в кузові були закриті виготовленим івирізаним металом. На сам шток зверху встановив на той момент ручкувід москвича 2141 року (що попалося під руку). Ручка добрефіксувалася і обтискалася в пильовику ВАЗ, щоб вона не малаобертання під час перемикання біля основи ручки і на штоку так самосвердлилося отвір і фіксувалося так само пальцем голчастогопідшипника.
> На жаль багато фотографій було втрачено…
Користуюсь тільки тими, що збереглися. (перепрошую за якістьфотографій)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.