Поки я їздив на двигуні 408 крім інших питань по машині з'явиласяважлива проблема. Уклалася ця проблема з гальмівною системою. Післявстановлення на машині нових всіх трубок з автомобіля ВАЗ іпрокачування повністю всієї системи гальма почали дуже ватнопрацювати.Я перебрав по дуже багато разів головний гальмівнийциліндр москвич. Головному циліндрі це в поршеньках і пружинах.Топрацює одна камера то друга то не одна.Ще більше злила сама систематрубок, з'єднання через регулятори, система супорта на 2-трубки, цеперекачування і з'єднання трійником із задніми колодками.Простоякесь погане і головне марне використання системи Я просто не мігзрозуміти, чому не зробили все просто на заводі, що вони взагаліцим хотіли сказати або показати Я довго не думав, набридло грати зцим усім. Літрів з цією всією системою, знімання, перебирання, купівля нового ремкомплекту прокладок і пильовиків а потім новаустановка, але ефект той самий. Набридло, зняв рідний вакумник зголовним і почав думати чим би його замінити і як спроститисистему. Вихід знайшов майже відразу, але мою думку варто булоперевірити. Для проби своєї думки я пішов до свого друга, у якогорозбирався дідівський автомобіль ВАЗ 2103. На моє щастя вакумниквід автомобіля ВАЗ 2103 має таке ж розболтування кріплення що івакумник з автомобіля москвич 2140. Після приходу додому я почавпробувати теорію дійсно підходить і встановлюється вакумник зголовним робочим циліндром від автомобіля ВАЗ на москвичівськийкузов без жодних змін. Є невеликі зміни лише у самому механізмінатискання педалі. На сам важіль педалі на рівні виходу штока звакумника приварюється маленьке вухо. Це для того, щоб педаль немала сильного падіння при натисканні. При встановленні важеля, вакумника і штопоріння вилочки штока вакумника переходимо довстановлення найголовнішого циліндра. З машини я знімаю всюзаводську систему гальм, усі шланги, кран розподільник, трійники таперехідники забираються. ВАЗ я встановив таким чином.
Перша камера (2-штуцера) це трубки які йдуть на передні колеса. Напередніх колесах глушиться одна сторона супорта спеціальнимвиготовленим на токарному верстаті болтом з потрібним різьбленням. (це робиться як на правій стороні, так і на лівій). Потім відсупортів на головний циліндр на пряму пускаються трубки відавтомобіля ВАЗ (діаметр і різьблення штуцерів на трубках однакова зрізьбленням шлангів).
Друга камера (1-штуцер) це трубка, що прямо йде на задній міст.З'єднання трубки відбувається спеціальним перехідником підрізьблення 10Х1.25 для автомобіля ВАЗ на місці де був ранішезаводський трійник ( трійник який знаходиться і кріпиться взаводській системі з лівої внутрішньої сторони лонжерону кузова).Бачок гальмівної рідини з автомобіля ВАЗ для головного циліндра бувустановлений на виготовленому кронштейні. Запчастини нафото:363009
Схожі записи
продовження запису( Невелика доробка та зміна покажчика приладів (Амперметра))
продовження запису( Невелика доробка та зміна покажчика приладів (Амперметра))
1
Початок проекту над машиною (частина-1 зняття рідного двигуна)
Початок проекту над машиною (частина-1 зняття рідного двигуна)
0
Коментарі20
Який у вас виступ штока з вут, який має бути не знаєте?
виступ штока з вакумника на головний?
І запам'ятання без переробок це означає без -зварювання і болгарки, зварювальний нормальний 15000руб коштує, -це порівняно з ціною автомобіля -все має бути кріпитися болтами, гайками і шпильками, якщо немає значить-купується, знімається з донора, шук...
І що ці гальма краще ніж рідні?
Чесно сказати що відчуття при натисканні і гальмуванні так. Машина гальмує чітко. Немає такого провалу і по черзі. Легко натискаю гальмує плавно, вдавив сильно як вкопана стає. Мені особисто подобається що так гальмує.
Маячня у москвича ГТЦ під манжети 22, у жиги-19-такий же діаметр манжет гальмівних циліндрів коліс, не зможе їх наповнити рідиною дані циліндри-особливо якщо спереду теж барабани
Ох даремно відмовився від двоконтурної системи, ох зряяяяяятепер тебе буде любити кожен мент повз який ти проїжджати будеш треба було всього лише поміняти головний з вакуумом на нові, небо ГТЦ вже сточився бідненький а ти йому ремкомплекти підкидав
А чому міліція мені повинна щось робити, ну якщо я капот не буду їм відкривати. А щодо нового головного то я ставив 2-нових, ще не користованих радянських головних. І гальма теж не ті.
Нові та радянські це непорівнянні речі, особливо якщо стосується різних пильовиків, манжет, втулок, сайлентблоків та інших різноманітних РТИВот в ети нові з дубовими гумками і треба було кидати ремкомплекти якщо дзеркало в ідеалі Виходить що ти старе...
Ти не зрозумів я поставив повністю новий головний циліндр, ще не разу ні користований з новим ремкомплектом сальників і пильовиків і всіма новими нутрощами. Але воно не хотіло працювати. Візьми принцип роботи жигулівського головного циліндра. у сам ц...
Не набридло колгоспити? Купи відразу Жигулі
Ні не набридло, якщо набридне щось куплю.
і ще питання не по темі у вас на фото впускний колектор цікавий звідки він узятий або це рідний, чому ставлю це питання у вас на ньому стоїть термостат, якщо не важко дайте відповідь
Ну це рідний колектор для цього двигуна, на ньому встановлений корпус подачі до радіатора, але самого термостата в цьому двигуні не встановлено.
дякую
Отже мою особисту думку я на своєму колишньому 40 зробив майже так за винятком одного у мене всі трубки підійшли ідеально до гтц, а його я ставив з 2108 і вут з 2106 правда переробив кріплення вут гтц у токаря, але не це головне, тут ось у чому момен...
Проблема складалася на головному циліндрі москвича. У вільному стані іноді перекриває канал подачі рідини з бачка. Гальма дуже погано налаштувати. Я навіть змінював головний але роботою його не задоволений взагалі. А поставив всю систему з ВАЗу все с...
згоден я чомусь поміняв гтц і вут на світлофорі мало не наздогнав мазду,
Миша, золоті руки в тебе! Респект! Цікава думка форумчан щодо цієї ситуації.
спасибі велике.