Двигун дав збій

І так трохи продовжу запис про ремонт двигуна. Як це не сумно булодля мене, але після складання двигуна кілька тижнів тому япокатався на зібраному двигуні всього лише 2 дні . ДвигунЗастукав.Причиною такої проблеми стало масло в який потрапиланезрозуміла мені ворсу. (нагадує мені туполиний пух).Це ворсу забилаподачу масла через сітку маслоприймача.Причиною стало раптовепропадання тиску масла.На дорозі був проведений профілактичнийремонт.Тиск то пропадало то з'являлося, то знову пропадало.Тривалоце в межах метрів 200 після чого двигун просто почало молотити знутрі.Машина була притягнута на гараж і в цей же день я взявся зазняття його з машини.Після відкриття я побачив що 3 циліндр має шатшатуна в 3 мм, розбило вкладиші і погнуло 4 шатунних болта, таксамо забило повністю і вивело з ладу шатун Канали шатуна простозалило металом, пробити його я так і не зміг. Та шатунами. Все це явзяв за дуже символічну суму у відповідь, віддав йому свій колінвална здачу в металом. Складання проходило наново. Всі каналипродувалися, вимивалися та чистились. На початку зборки я виявиводин заводський невеликий дефект. Як багато хто знає що будь-якийдвигун має канал для стікання масла з головки назад в картер. Умосквичівському блоці є 4 канали. У мене в одному з каналівнавпроти 3 циліндра олія ніколи не сходила. Я раніше помітив що прирозтині клапанної кришки олія стоїть у головці і починає текти поблоку. Я відразу готував шприц щоб відкачати масло з цього місця.Почав розбиратися, що і як. Зробивши цікавий ліхтарик, я просвітиввесь блок, всі канали і виявив, що масляний канал був недосвердлений або не долитий на заводі. Там була глуха стіна небільше 3…4 мм. Щоб просвердлити і усунути це довелося братизвичайне свердло на 8мм, до нього приварювати рівний штир довжиноюблизько 35.38 см і засвердлюватися. Потрібного результату досяг, все виправив, так само все знову продув і промив. Для невеликоїзміни взявся за мастильний фільтр. Я поставив оригінальнийперехідник з мотора москвич 2141. Масляний радіатор, що у менестояв, я все-таки прибрав. При складанні двигуна було зроблено щедоопрацювання прокладок, а саме я замінив прокладку клапанноїкришки та піддону. Прокладки під клапанну кришку і піддон ідункоркові м'які. Чимось нагадують гуму. Але це не так. При стиску їївона або вилазить або лопає. Я дістав рулон параніту і з ньоговирізав і туди, й туди потрібні прокладки. Усі вони промазалигерметиком. На даний момент двигун працює добре. Також на двигунбув встановлений швидкісний стартер з 2141.