Радіаторний смітник №2.

Трохи раніше я розповідав як я мив радіатори не знімаючи їх.
https://megadriver.org …/288230376152597210/#post
< Але це чистки виявилося мало і машина все одно грілася (менше, але грілася) чи то затяжна гірка або бездоріжж або траса ішвидкість вище 100/110. А головне звук від крильчатки, який псувавакустичний комфорт.

Довго думав над зняттям радіатора для повного миття і осьнапередодні ще одного квесту наважився.
Спочатку думав буду знімати крильчатку і пластиковий кожух-рамку, але виявилося достатньо зняти тільки крильчатку. З вискомуфтою. Іпро диво =) нам доступні 90% площі радіатора. Шкода я не зробивфотки "до" помивки, але от ця фотографія дуже чітко відображаєвихідний стан. >

Далі вода, щітка, радіатор, блищати )))

Щітку треба використовувати тільки з м'яким/середнім ворсом і безнатиску. Спершу я протер сухим, після чого змочив і пару хвилинпочекав. Потім продовжив вичищати вже грязюку, що розмокла. Покраях і в самому низу радіатора дуже вузько через пластиковийкожух. 10 хвилин поелозити дрібною щіткою не так вже й важко. І отрезультат. З правого борту зверху зверху > тут добре видно навіщопотрібна зубна щітка.
з лівого борту
Процес повернення крильчатки виявився трохи простіше.
Всі тими ж поступальними рухами повертаємо крильчатку на шків.
/>
Саджаємо центром на виступаючий шків, і тут досить прикрутити одинНАЙЗручніший болт.
Підказка! ))) - я поки мив радіатор забризкав все навколо, і цемені допомогло закрутити решту трьох болтів. А саме закрутившиперший болт, я його почав затягувати і мокрий шків без особливихзусиль трохи провернувся, тим самим посуваючи інші отвори нагору, де вкрутити болт нескладно.Рекомендую затягувати болтихрест-на-хрест (майже як колеса)
кріплення крильчатки
Після смітника машина попрацювала хвилин 15 і наступного дня булопройдено 300 км по трасі і 6 годин по бездоріжжю, які так і незмогли зрушити стрілку температури вище "робочої" позначки.