Їхав по трасі з постійною швидкістю 110км/ч, несподівано відчуводноразовий стусан, після якого впали оберти до 0 і заглух мотор.Перші думки - нічого собі витрата, невже скінчилося паливо? нічогоне припускаючи, крутнув ще кілька разів стартером... Крутить але невистачає, і дивно легко крутить так бадьоро... Поліз під капот, рука потяглася до кришки грм, і мала рацію, обірвало ремінь. Другадумка, ну всі припливли, представляю в умі цінник на ремонт ... Надопомогу відгукнувся друган. Поки чекав його майже 100 км відміста, почав шерстити інет, в пошуках інформації по клапанах, гнітне гніт… ось у чому питання))) На кількох ресурсах, писали не гніт, подумки закреслив один нолик у ціннику на ремонт, але погані думкине залишали. Наче і фірма не погана, а своє не відходив.Притягнули, запхали в гараж, приступив до розбору. Зняв кришку грм, накинув ключ на шестерню розподільного валу, прокрутив, зробивповний оберт, все відмінно ніде не клинить, заспокоївся остаточно, подивився ролики, помпу, все ціле, без люфту, чудово обертається.Вирішено замовляти лише ремінь, за одне та ремінь генератора. Вибірупав на фірму DAYCO, десь бачив, типу ставитися в оригіналі…
DAYCO Made in italy
генератора ремінь
Міняв сам, нічого складного, головне не протупити з мітками, алераз клапана не гнить, є кілька спроб =))))) Піднімаємо передок, япідняв повністю, знімаємо колесо, вивішуємо мотор, я зробив цезвичайним домкратом, підставив дерево під нього. Знімаємо опору зкронштейном, далі відгинаємо за центральну гайку, натягувач ременягенератора, знімаємо ремінь, знімаємо сам натягувач. Далі цікаво, щоб зняти нижню кришку, необхідно зняти шків маховика, для цьогойого необхідно заблокувати від провертання, спец. Інструменту нема, тримати ніяк, вичитав лайфхак в інеті, покликав сусіда на допомогу.Збудував не кволий ключик. Встромляємо 4 передачу, гальмо впідлогу, і вигручуємо болт шківа, піддався не відразу, але безособливих проблем. Зняв кришку, виставив мітки, одягнув ремінь, кілька разів прокрутив колінвал, начебто все чітко. Збираємо ...Завів, з першого разу все вийшло) Радію, що у мене 8кл мотор, і якмені пощастило, відбувся легким переляком. Вивішуємо двиг, головнене переборщити. Шків маховика
Не кволий ключ, щоб при відкручуванні болта на маховику, під криломнічого не пошкодити
загальний вигляд нових ременів))
Ремінь дод. Обладнання - DAYCO 5PK1210
Ремінь ГРМ - DAYCO 94650
Коментарі12
Аааа, у тебе 8клапанів? На 16 гніт точно. Проходив, заразом відкапіталіл)))
і як додаткове обладнання встав без проблем? у мене 5РК1210 (дайко) не вліз зовсім ... хоча до цього російського виробництва встав без проблем. Доведеться замовляти 1215 ...
Добре відсунув натягувач, і заліз ... сам думав який же брати, один виробник, а буває і 1210 і 1212 і 1215
так от і я відсунув до кінця - і не наліз (((а так радів що по акції відхопив дайко ... а 1215 - по акції немає)))
ну, у мене наліз без особливих зусиль. Ось ще ролик махнути хочу, все-таки шумить. хоч і немає люфту
Так, це напевно один з двигунів 1,6 в якого не гнить, вдачі
Дуже добре, коли клапана не гне - можна просто запасний ремінь в багажник кинути і не боятися стати на трасі. В оригіналі ремені роблять Gates або Continental
це точно, але в польових умовах напружено його міняти))
у мене в 9-ці завжди ремінь у багажнику запасний був - 2 рази пригоджався, один раз на трасі, а інший раз на світлофорі))) півгодини і далі погнав. Ось з x16xel цей номер не прокотить, тому запасний ремінь і не вожу))) напружено міняти тільки вперше,...
Не завжди, Dayco теж постачальник конвеєра, на моєму моторі в оригіналі стояв саме він.
бачити на певні двигуни постачальник
У мене приводний Dayco скрипить, брав що було в наявності, мінятиму на Gates або Continental.