Ремонт#8 ТНВД

Третя і заключна частина про пригоди батлкруйзера в Поляндії.Приїхали ми додому 4-го числа, я спокійно їздив, все було чудово.Доречі на повному баку проїхав 1104, 5 кілометра, в баку залишивсямінімум, для доїхати до заправної станції, про що мені повідомилалампочка на приборці і неприємний писк., моєї бабусі, посиділи застолом, поїли побалакали, вийшли ми з батьком на вулицю подихати нуі я йому показував розібраний привід двірника про який я писав тут.так пильно на пасат подивився і каже:- Що це в тебе за калюжі підмашиною? - Не знаю, не мої напевно - Ану відкрий капот
Відкриваю капот, дивимося секунд 3-5, начебто всі норми.Дивлюся нарадіатор і кажу:
— А че це у мене з радіатором таке, начебто не було такогораніше
- Ух ти, та у тебе вентилятора немає! - Витяг з мотора уламокпропелера і злетів ремінь кондея. Стою як ідіот, в одній руцішматок пропелера в іншій ремінь. Шок. Дивлюсь на батька, він намене. Задає питання:- Ти як їздиш що не чув як у тебе така хреньвідбулася? - Та не чув, все норм було! - Бахнути повинно булопристойно, принаймні почути повинен був
Туплю хвилинку іншу і питаю:
— А не могло це бути тоді у Варшаві, ну пам'ятаєш, насвітлофорі
— Хм, могло. Цілком можливо
Справа власне була в тому, що 2 січня ми їхали в центр погуляти, ястав не в свою смугу перед світлофором, подруга полячка сказала щоне біда, але треба різко стартанути щоб встигнути перед тролейбусому свою смугу потрапити. Загоряється зелений, я газую, у момент коливичавлював зчеплення щоб устромити другу був чіткий такий БАХ! Умене аж серце защеміло)) Але на їзду це ніяк не вплинуло, збереглася і керованість та динаміка розгону, все гаразд. Батькокаже напевно десь зіграла вихлопна. Поки що не можу зрозуміти як цеми з батей не заглянули під капот коли приїхали на місце. Ну, незаглянули. У результаті виходить я без вентилятора і ременя проїхав450 км жінкою, і ще 10 днів так катався. Я істеричка) Кажу:- І черобити? - Так фігня, без цієї лобуди можна кататися до весни покине потеплішає. Взимку воно тобі не треба - Так, ось тільки незрозуміло що це в тебе капає. Подивися рівень олії та ОЖ.
Перевірив масло - все в нормі, у мене до речі не грама не їсть. Ожтеж у нормі. Батько каже:- Завтра що робиш? - Та теж що і сьогодні, в стелю плюю. Тиж знаєш, роботи немає, свята.
— Ну тоді їдь на СТО нехай знімуть захист і подивляться.
На цьому й роз'їхалися.
З ранку я поїхав на СТО до свого майстра, той зняв захист, а тамвсе мокре. Помацав, доторкнувся, спробував на смак. Вердикт – цесолярка. О_о Ого говорю, що робити? Так че робити, он у сусідньомубоксі моторист, іди хай все вимиє тобі і подивиться де текти.Сказав що як дізнається де текти щось подзвонить. Наприкінці другоїполовини дня поїхали ми з батьком подивитися, як там пасат.Приїхали зловили майстри. Каже – апаратура. Треба знімати, то недолізу. Ну, треба так треба. Наступного дня ТНВД було знято. Мийого завезли до с.Коршовець, де величезна база ремонту паливноїсистеми дизельних двигунів. Майстер навіть не дивлячись запитав учому проблема і рік машини і сказав що по-любому треба змінювативсі прокладки, бо вже прийшла їхня пора. На що ми не погодилися, боне хотілося мені щоб хтось ліз туди більшою мірою, ніж необхідно.Вирішено було перевірити на стенді під тиском. Перевірили.Виявилося майстер мав рацію, треба міняти. Сказав прокладки вашібудуть через 4 дні. ОК чекаємо. У вівторок забрали насос як ідомовилися, відвезли його своєму мотористу. Заодно вже мордурозібрали вирішено було ставити і ремінь і пропелер. Вентиляторазамовив на екзисті
Ось така піца=)

Ремінь встановили той самий, бо був у хорошому стані. Ролики тапідшипники кондея – в нормі. Перед тим як машина була зібрана, сталося лихо із замком капота, капот закрили, а відкрити ніяк.Промахалися ми з майстром години 2. Такі відкрили, мабуть зневеликим зміщенням прикрутив замок. Відрегулювали. Забрав машину, начебто поки що все нормально. Дуже переживав, що зберуть мені ТНВДне так як треба. Візуально там звичайно контора крута, з півсотнітачок на ремонті, купа боксів, стенди комп'ютера всі навороти, алеце ж наші все-таки, не німці. Ну поки динаміка машини теж, завитратою поки що сказати не можу. Дуже переживаю, що питиме більше.Раніше у мене було 5, 5-6 літр, я був дуже задоволений. Чи нехотілося б тепер 8 літрів на сотню заливати. Ну будемо кататися, час покаже.
І так ось ми відпочили і зустріли новий рік у сусідній країні, після всього і після закінчення ремонтів, можу сказати одне, я щебільше люблю свого пасата, він хоч і поранений Але все ж таки дотягнас дамою. Дякую також синьому гольфу та моєму батькові, якби невони щось їздити мені на маршрутках з цим насосом=)
Ремонт ТНВС — 500грн(60$)
Робота зі зняття насоса, встановлення ременя та пропелера —900грн(107$)
Вентилятор — 117грн(14$)

>