Перехід на v6 (частина 1)

Через два місяці експлуатації вирішив написати про заміну всімаулюбленого c20xе на x25xe
Бо думки про ве6 ходили дуже давно але здоровий глузд говорив щовоно тобі не потрібно< br/>
Потихеньку шукав собі 3.0 в живому стані за осудні гроші алерезультатів особливо не було…
І тут раптом знайшов оголошення про продаж мотора х25хе від векториб з усім навісним і гбо
Зателефонував, виявилося, що машина ще в Литві і приїде черезтиждень…
Поки чекав тиждень ще більше захворів на тему ве6
І ось машина у мене:

Буквально пару днів і мотор вже на підлозі гаража

Паралельно в іншому гаражі викидаємо легенду)

<
Одразу поки мотора нема приміряв радіатор від ве6
Як виявилося там навіть кріплення під цей радіатор були:
Радіатор ве6 набагато більше + вихід більше на бік і в ньогонормальний великий вентилятор
Начитавшись страшилок про гниючі прокладки на вэ6 зважився розкритимотор
І як виявилося зовсім не дарма…
> Стан прокладок
Загалом ще не поїздивши на моторі замінив прокладки ГБЦ, сальникиклапанів, попритирав клапана, звичайно 24 клапани це жах)
І втративши ще 3 дні почали збирати мотор

Як зібрали мотор взялися за установку, благо у мене був с20хе ініяких переробок і т.Д.
Але звичайно запхати це диво з усім навісним це ще те заняття, пхали години дві
Виставили мотор на пеньки і приступив за виготовлення кронштейна, іось за годину кронштейн готовий:

Начебто врахував усе що тільки можна
Але як показала практика, не все…
Ось тут зверху накопичується бруд:(
>

Начебто все класно, мотор закріплений, можна зробити фоточку)
Ну а що за фото без впускного колектора?
І тут фіаско…
/p>
Думав уже і колектор від омеги поставити
Але зійшлися на зняти ут і продовжити далі…
Вирішив поставити радіатор і знову не виходить…
На рідних кріпленнях радіатор упирається у впускний і випускнийколектора одночасно
Вирішено зняти бампер і давай пиляти і підгинати, натомість видокстав злим)

p>
Хотів описати коротко, не виходить, так що продовження буде трохибільше, у другій частині