Заміна водяного насоса (помпи) ...

/**/
/**/

Здрасту-здрасте, люди добрі! )
Всім приємного дня та гарного настрою! ;)…< Ви вжездогадалися про що піде мова.
Почну з того, що почала йти охолоджуюча рідина, йшла вона вробочому режимі і вся ця справа почалася з маленької краплі під часїзди чи стоянки — а дійшло до повноцінного дощу за підсумками…

Так ось… на початку думав, що йде трохи. Всередину голови ((…засмутився капець…) Після, коли почалися патьоки в гаражі — більшесхилявся до того, що тисне звідкись із системи… Далі, періодичноохолоджування почало підкипати … Думаю, ще й датчик температурипотрібно знайти рідний… тому що всі аналоги на кілька градусівзавищують температура включення вентилятора Але блін, невже ці паруградусів дають таке ускладнення? !(

І вже надалі з'явився неприємний шарудливий звукз-під капота… що на холодну, що на прогрітому двигуні… Ось цевже остаточно мене вивело з себе )))… Але так як машинка меневиручала і дуже часто возила на мій досить немалий маршрут… інодіщоденний… не дуже хотілося оперативно щось робити (це якщоповернутися до початку появи проблеми)…і день починався з невеликоїдоливки охолоджувальної рідини ))))… ну що ж)… буває і таке)… хотівпереконатися… — переконався)… І ось одного чудового дня я приїжджаюв гараж з порожнім розширювальним бачком і майже порожньою системоюохолодження…(
Наступного дня заводимо - і ... Ооо ... Цей "чарівний" звук, аточніше підступний ... Він став досить виразним, гучним, страшним іпригнічуючим ...)

Решено ...) … буду міняти водяний насос… тим більше, калюжкаякраз під ним… хоча захист не дає доступ до ГРМ і самої помпи… дотого ж нижню частину витягнути, не знімаючи або не відкручуючи шків– ціла справа, мабуть, це й послужило невеликій затримці. Легкимсумнівам)… хоча можливо одразу і не помітив би текти… але це справатака… Каюся… що сказати… Треба було одразу лізти саметуди…

Так ось… адекватної історії заміни не знайшов… так… все у двохкартинках та одному слові…
Не можу сказати, що робота прям супер складна, але покрутити болти, у схожому випадку, Вам все-таки доведеться) ... Тому! ) Скажувідразу - я не претендую на місце в методичці з ремонту) … я простовитратив трохи часу для того, кому це може бути корисно! )… Почнемоз того, що зливаємо охолоджувальну рідинуякщо не хочемо бутиоблитими)… та й треба розібрати захист ГРМ… Це природно)…

! ОГОВОРИСЯ ВІДРАЗУ! Це можна зробити і після зняття всього івся…
ТАК ОСЬ! Мітки на зірці і шестерні! (нижче описано мітки длядвигуна F2)
Знімаємо з передачі! Беремо ключ і в ручну за годинниковою стрілкоюза болт ШКІВА "провертаємо двигун" до моменту збігу мітки "1" назірці розподільного валу і трикутничка на блоці, так само у насповинна збігтися мітка (виїмка) на шестірні шківа з міткою наблоці! Таким чином ми виставляємо ВМТ (верхню мертву точку) дляпершого (ну і четвертого) циліндрів… Це робиться для виключенняпроблем із заводом і в роботі двигуна.

Нижню частину захисту, якщо не хочете пошкодити абополамати — краще зняти після того, як відкрутите сам шків!
Відразу обмовлюся! ВАЖЛИВО! Болт шківа відкручувати нетреба! … сам шків тримається на 6 болтиках всередині… Ось їхзакручуємо і знімаємо, або відсуваємо "ролик" і захист шестірні… увипадку сьема — не забудьте її (захист шестірні) одягнути назад!

Далі обкручуємо ролики. Для початку послаблюємо натяжний тазнімаємо пружинку. НЕ ВТРАЮЄМО пружинку! ))).
Далі відкручуємо другий ролик, як він там називається — обвідний, паразитний ролик. А тепер ми можемо зняти безпосередньо ремінь ГРМ.Перевірте одразу його на пошкодження… щоб не робити надалі подвійнуроботу… можливо його варто замінити… ні — чудово! Протираємо іготовий для експлуатації… Природно не натираємо його і не змащуємо…І ось перед нами з'являється та частина блоку, яка власне нас іцікавила…
Помпа тримається на шести болтах…Останні два…маю на увазі нижні —без доступу з ями зняти буде дуже важко, а для деяких, через бракрізного виду ключів — неможливо! .. Тому подумайте про цезаздалегідь …

Відкрутили — порядок… акуратно витягуємо наш насос і оглядаємо… )але тут особливо вже дивитися на нього нічого — якщо Ви вирішилийого міняти… просто можете відчути люфт і різницю обертанняпідшипника…
Для Вас приклад на відео — кому цікаво — подивіться та уважнопослухайте…

Далі беремо трохи герметика, прокладку і прикладаємо все це справана наш новенький насос)…
Акуратно ставимо на місце, не пошкодивши і не змістившипрокладку…
Ну а далі все у зворотному порядку ... Прикручуємопомпу, прикручуємо ролики… одягаємо ремінь… перед цим ще разперевіривши збіг міток на шестірнях! .. Уважно дивимося, щоб реміньсів чітко по канавках на шестірні! Одягаємо на шестірню шківа, зірочку валу та помпу…
Чіпляємо на натяжний ролик пружину, заводимо ремінь і по максимумупосуваємо ролик вправо - фіксуємо ... Для надійності робимо паруповних оборотів двигуна вручну ... Для впевненості, що мітки незбилися! />

От власне і все… заливаємо охолоджувальну рідину і пробуємозавести автомобіль…
Завели — вогонь! Ви молодець! Зробили все правильно! >

Усім удачі!
Дякую за увагу! )