Загалом то завдання не нове, але актуальне. На драйві жодного разуне зустрічав готові рішення.
Для чого робити? блок управління з 5-6-ми клапанів (як наштатних пневмосистемах), а не з 8-ми, як це прийнято в рубрикахзроби сам? Для Економії грошей і місця в машині. В одному контурі (зліва направо), клапан спуску з глушником, потім чотири клапаниподушок, і клапан вхідний.Остання можна не ставити, але я хочупоекспериментувати з валкістю і тестувати машину при відкритих двохзадніх клапанах.Взагалі дана схема мені дозволяє по черзі включативалкість передньої і задньої осі., щоб колеса не підвішали… А осьчим я збираюся керувати:При цьому стоїть завдання розподілу командкнопок, адже клапани пневмостійок задіяні при підкачуванні узв'язці з клапаном підкачування і компресором, а при спуску зклапаном спуску…
Це завдання вирішується просто і не дорого:
Всі комплектуючі для цієї схеми коштують в межах 50грн.
А ось принципова схема того, що я зробив:
У мене немає ресивера і зворотного клапана, але немає жоднихпроблем його поставити, аби місце було
І ось відео роботи задньої осі, згоден що повільно (10см за 20секунд), але повірте поставити ресивер, це найпростіше що можназробити у налагодженій пневмосистемі
Чекаю ваших коментарів, питань, критики…
Коментарі20
що за клапана?
Якісь Італійські, в Камоцці продавалися. У БЖ про них є докладніше
От цікаве питання ... У дній подушці у тебе 3атмосфери, в іншій 4ре, а тепер ти качаєш допустимо перед до 6-7атм, І коли тиск в загальній системі стане більше ніж підпора з подушок 3 4 атм. І клапан відкриється а почнеш качати вже всі 4ре подушки! Так?
Можна припустити, що клапана пробиватиме, і зад злегка накачається. Я ще не перевіряв. Я обов'язково зроблю звіт по даній ситуації, тому що вона хвилює багатьох, у т.ч. і мене
Доброго дня. Є пара запитань щодо п'ятиклапанної, якщо вже зроблено. Спочатку думав зробити свою за тією ж схемою, але зупинив ризик самопоївлення через клапана. Тобто наприклад, якщо спускається одна подушка, то в інших клапан працює не в ту бік і м...
Всі клапани тримають з подушки, а не в подушку (до 16 бар). А якщо ставити ресивер, то потрібен шостий клапан, який буде тримати з ресивера. .html
Запитання Якщо поставити ресивер на 15-25 літрів, швидкість збільшиться?
Звичайно збільшитися, вона буде приблизно такою самою, як і спуск. Пропускна здатність клапанів 2літра/сек. Трубок і фітингів у рази більше. Та й навіщо швидше, всі заводські пневми з такою швидкістю працюють, а ресиверів там взагалі немає.
я просто хочу зробити пневму з ресивером, щоб була швидкість підйому і спуску 2-3 секунди - максимум) Ось не знаю, чи підійдуть клапана ГБО для цього?
Краще китайські візьми. Але від гбо теж підійдуть.
lowlaboratory.com/index.p…nfo&cPath=1&products_id=1ось типу таких
дякую за посилання! Але якщо брати такого плану, то краще на 1/2, щоб ще швидше було)
Потім ставитимеш дроселя! Чи в тебе ШоуКар?)
просто хочеться зробити гарну машину на швидкій пневмі)
Ніхрена не зрозумів у цій електроніці)))
не відразу зрозумів че до чого))) тоді виходить, що якщо спускатимеш всі 4 подушки відразу, то буде повільніше, ніж коли одну подушку спускаєш?
Саме так. швидкий спуск, це тільки понти. Все одно все потім ставлять дроселя, для зменшення пропускного перерізу, інакше відрегулювати нереально.
так та так, теж чув, що ставлять всякі фільтри-наконечники, щоб повільніше спускалося) логічне рішення, похвально
Тож хотів так зробити, бо і 2 клапани економимо і з'являється функція вирівнювання тиску в подушках. Але я собі спростив до 8 клапанів, через те, що ГБО клапана при зворотному тиску 1,5 атм самовідкриваються. У результаті зараз по 5 клапанів на вісь)))
Всі клапани тримають тільки в одному напрямку, просто встановлювати їх потрібно так, щоб вони тримали тиск із подушок, а не в подушку