Сидів на роботі х#и пинав і раптом згадав що давно хотів зробитимаслоуловлювач.А тут якраз обрізків різних накопичилося.
"та хто я такий що б собі відмовляти"-подумав я і почав копошитисяв мішках з обрізками металу…
Нарив там шматок труби діаметром 55мм, два шматки трубки діаметром10мм, і здається якась водопровідна різьбова муфта.
Ось че в результаті народилося в моїй голові:А ця крякозябранародилася вже на моєму робочому столі.
> ГотовЕнько
Напхав усередину половинку металевої губки від тітки Асі і закрутивпробку.
Залишилося пофарбувати і буде вогонь.
Коментарі19
Можна було зробити зі шматка пластикової труби зливної, пари заглушок і штуцерів таке заморочити) і чистити було б простіше. всяких люблячих харкаться маслом у сапун дизелях, той же 4d56 це річ.багато таких приблудів роблять.
Був би я сантехніком, то робив би із пластикових труб. І якщо туди не потрапляє ні чого, то й зручність для чищення не потрібна.
А навіщо все це? Форд-це не хонда, де потрібна ця приблуда ...)
У картерних газах завжди є домішки олії та конденсату. Не залежно від того хонду це чи ні.
Якщо двигун справний, то кількість домішки мізерна.
Я не хочу дублювати тут фізику шостого класу. Але конденсат не залежить від справності двигуна.
А чим конденсат заважає роботі двигуна? Ще за радянських часів на авто ставили бак з водою і пускали через нього картерні гази для покращення динаміки та економії палива
Слухай. Це випадково не в тебе трубки з вентиляції картера взагалі під машину скинуті?
Ні, точно не в мене))
Ну це радує. Тут є якийсь фордовод зі скинутими шлангами. Доводить що так правильно.
Двигун ж конструювали дурні, а не інженери))
Ну в радянському союзі теж двигун проектували інжинери, а потім доводилося ставити баночку з водою. 😆 І далеко не для поліпшення динаміки.
а це вже не я)))
Це що там за змійовик?
Газова трубка(метан)
Метан?
Такі так)
Ще й пропан стоїть)
це у мене))