Не плавна робота DSG 6. ФІНАЛ

І так, для початку всіх вітаю і сподіваюся, що цю статтю ви читаєтез цікавості, а не тому що ваш залізний кінь почав себе погановідчувати, а для тих, кому все ж таки не так пощастило, то обіцяювам, у цій статті ви однозначно знайдете те, що варто спробувати іщо дійсно може допомогти., одразу скину посилання на минулустаттю, де це все я у фарбах розписав, у цій же статті я лишепродовжу:
DSG 6 неплавна робота

> Значито вирішив я виправити ці всі симптоми і поїхав на сервіс, де попросив продіагностувати саме зчеплення, після чого виявилося, що параметри зазорів або відстані між дисками( точно вже непам'ятаю як це називається, але той хто знає, той зрозуміє, а хтоне знає піде гуглити і теж знайде ) були не в нормі між першою ідругою передачами, інші були в нормі, тому вирішив замінитизчеплення з маховиком. Збіг. Після 3х днів їзди стан погіршився абонавіть повернувся на колишні кола (пекла), після закінчення щетрьох днів знову стало все добре машина їде чудово без ривків іплавно. Паралельно заїжджаючи в різні сервіси і чуючи лише - "хлопець забий, вона їде чудово, ти просто чіпляєшся", вирішив щотреба далі шукати причину. Задумавшись про те, що може мені в цьомудопомогти, вирішив звернути увагу на витрату палива та порівнятийого з нормою, витрата була вищою за норму… 1.4 л/год на ХХ (безкондиціонера) та 1.8 л/ч на ХХ (з кондиціонером). БАГАТО — подумавя) І продовжив читати статті, в яких описувалися схожі симптоми, щой у мене, і натрапив на обговорення проблем із впуском, а саме —забруднена дросельна заслінка. І ось реально, читаю, і всезбігається, і не плавний відгук на педаль газу, і витрата не внормі, одним словом, збіг на обличчя. Не довго думаючи поїхав насервіс і запропонував їм перевірити дросель.
На сервісі підключили комп, вважали показники і сказали, що все внормі, я вирішив оскаржити і сказав, що комп'ютерна діагностиканіяк не зможе показати забруднення дроселя, на що отримаввідповідь, мовляв на цих машинах дросель не засмічується і ми нелізтимемо туди і його зніматимемо, що б це вам довести. Я природноне повірив лиходіям з сервісу, бо я чудово розумію, що довести моюмашину до ідеалу не в їхніх інтересах. Через пару днів пішов умагазин і купив набір інструментів, прочитав 5-6 статей про чищеннядроселя — пішов знімати дросель… Значить, якщо вам хтось скаже, щозняти дросель на VW CC не складе труднощів і це півтори годинисправи, то повірте це не так. Для людини що це жодного разу неробив це виллється у півдня, у належному підході та розумінні того, що ти робиш.Загалом що отримав:

Забруднений дросель з боку впускного колектора

Після чищення:

Чистий дросель з боку впускного колектора<
Чистий з іншого боку
Але розбираючи дросель я помітив дуже цікаву картину в патрубкуякий з'єднує дросель з патрубком інтеркулера:
масло в сполучному патрубку
масло Розуміючи, що такого в принципі бути не повинно в системі якаподає повітря, вирішив, що треба копати глибше (але в той моментчасу вже не було, та й місця теж, бо треба було знайти яму). Запідсумком я зібрав дросель завів машину і так, вона почала кращепрацювати, але не на багато. Через кілька днів знайшов яму і поїхавтуди з метою глянути що ж там далі в патрубку інтеркулера, тому, було очевидно, що масло стікало саме туди. Знявши цей патрубок ябув настільки здивований тому, що мені на голову вилилося кількачарок олії, що словами напевно не передати. Я зрозумів що це вжедосить велика зачіпка, з якою однозначно треба розбиратися. Нажаль, фото олії якої виливалося мені на голову я не зробив, але длярозуміння скину фото патрубка і датчика (весь в маслі), який вньому знаходився:
Патрубок інтеркулера в коліні якого накопичувалося так багато оліїДатчик наддуву повітря (був у маслі)
Злив масло звідти і очистивши патрубок і датчик, поставив всеназад, бо поняття не мав звідки туди потрапило масло. Так самопісля того як побачив дросель я вирішив що треба було б почистити івпускний колектор з клапанами, тому що це хороша профілактика іплюс, кажуть, що забруднення впускного колектора це болячка цихмоторів, та й пробіг уже такий був, що не завадило б і почистити(94000 км). Поїхав на чистку впуску і заразом попросив глянути тубіду з маслом і розібратися, звідки воно туди потрапляє. Що отримавза підсумком, викладаю фото до та після чищення клапанів:
Брудний клапан
Брудний клапан
Брудний клапан
Брудний клапан
Після чищення:
Клапан після чищення
Клапан після чищення
Клапан після чищення
Клапан після чищення

Чесно кажучи мені не сподобалося як почистили, але після того якя почув ціну за роботу, я в принципі зрозумів чому такий результат (дЕШЕВО і СЕРДИТО). Так само в процесі перевірки було виявленопропуски по 3 циліндру вистежили і замінили котушку:Стара і новакотушки Стосовно масла в патрубку інтеркулера, сказали, що швидшеза все турбіна жене масло на впуск, бо на виході з турбіни теж буломасло, але так як гаражні майстри турбінами не займаються, я поїхавшукати нормальних хлопців, які можуть сказати щось конкретніше.Після чищення впуску додому я їхав машиною своєї мрії, всі симптомипішли я був радий як дитина. Але наступного ранку все повернулося, і поїхав я далі на сервіс, який мені порадили одноклубники зСС_CREW. Там хлопці подивилися на цю ситуацію з толком і одразузапитали за масловідділювач. Я уточню, що ще коли я пригнав машинуз Америки, то там було пробито ВКГ (масловідділювач або вентиляціякартерних газів) і його замінили на новий. Так от хлопці з сервісуперевірили цю ВКГ і сказали, що за номером ОЕМ ця деталь непризначена для мого авто, після чого ми почали думати як перевіритичи справно працює ВКГ і чи не пропускає вона масло. Думали робитиендоскопію движка, щоб перевірити наявність масла в циліндрах, алепотім прийшла ідея просто зняти патрубки які йдуть з ВКГ навпускний колектор і з ВКГ на патрубки перед турбіною. Звісно ж тамбуло все в маслі, після чого частково стало все ясно. Я поїхав насервіс де мені міняли ВКГ з конкретними претензіями про їхнюпомилку, вдалося домовитися про заміну на оригінальну (бо яквиявилося вони поставили навіть не оригінал, а сказали ж всеоригінальне) і правильну деталь без будь-яких доплат. Як тількиправильна ВКГ була поставлена ​​на мій автомобіль і я завів своюпекельну колісницю, я відразу зрозумів, що машина почала працюватиідеально, витрата зменшилася з 1.4 л/год на ХХ до 0.8 л/ч на ХХ.Їхати машина стала бадьорою і підхоплення стало швидше (відгук напедаль газу), але одночасно з цим зникли всі ривки і з'явивсяплавний розгін, при відгальмовуванні машина абсолютно непомітноскидає передачі, а не клює. У той момент я зрозумів, що справа булав ВКГ або як її ще називають МАСЛОВІДДІЛЮВАЧ. Ось ЇМ номери тієї, що стояла і працювала некоректно і тієї, яку поставили (яка іповинна бути) Некоректно працюючу ВКГ знімали і дивилися, мембранабула ціла, тому швидше за все або шлюб, або деталь несумісна завто. Тепер уважні читачі зауважать, що як тоді заміна зчепленнядала тимчасові поліпшення? А ось тут те й найпідступніша дрібниця, яка пудрила мізки це ВКГ, яка часом все ж таки працювала правильнона пару днів, а потім назад пропускала масло і так збіглося, щосаме тоді, коли я поміняв зчеплення і маховик, вона почалапрацювати коректно, але не на довго.
Щодо ОЕМ номера правильної ВКГ якщо у когось номер06h103495АС то це теж вірно, оскільки така ВКГ стоїть іззаводу, а 06h103495AH це нова ревізія у якій виправили якісьпроблеми та якось її покращили. Ось такі справи, сподіваюся, щонічого не пропустив і все досить зрозуміло описав.

"всі симптоми пішли я був радий як дитина. Але наступного ранку всеповернулося, і поїхав я далі на сервіс, який мені порадилиодноклубники з СС_CREW. Там хлопці подивилися на цю ситуацію зтолком і одразу запитали за масловідділювач. Я уточню, що ще коли япригнав машину з Америки, то там було пробито ВКГ (масловідділювачабо вентиляція картерних газів) і його замінили на новий. Так отхлопці з сервісу перевірили цю ВКГ і сказали, що за номером ОЕМ цядеталь не призначена для мого авто, після чого ми почали думати якперевірити чи справно працює ВКГ і чи не пропускає вона масло.Думали робити ендоскопію движка, щоб перевірити наявність масла вциліндрах, але потім прийшла ідея просто зняти патрубки які йдуть зВКГ на впускний колектор і з ВКГ на патрубки перед турбіною. Звіснож там було все в маслі, після чого частково стало все ясно. Япоїхав на сервіс де мені міняли ВКГ з конкретними претензіями проїхню помилку, вдалося домовитися про заміну на оригінальну (бо яквиявилося вони поставили навіть не оригінал, а сказали ж всеоригінальне) і правильну деталь без будь-яких доплат. Як тількиправильна ВКГ була поставлена ​​на мій автомобіль і я завів своюпекельну колісницю, я відразу зрозумів, що машина почала працюватиідеально, витрата зменшилася з 1.4 л/год на ХХ до 0.8 л/ч на ХХ.Їхати машина стала бадьорою і підхоплення стало швидше (відгук напедаль газу), але одночасно з цим зникли всі ривки і з'явивсяплавний розгін, при відгальмовуванні машина абсолютно непомітноскидає передачі, а не клює. У той момент я зрозумів, що справа булав ВКГ або як її ще називають МАСЛОВІДДІЛЮВАЧ. Ось ЇМ номери тієї, що стояла і працювала некоректно і тієї, яку поставили (яка іповинна бути) Некоректно працюючу ВКГ знімали і дивилися, мембранабула ціла, тому швидше за все або шлюб, або деталь несумісна завто. Тепер уважні читачі зауважать, що як тоді заміна зчепленнядала тимчасові поліпшення? А ось тут те й найпідступніша дрібниця, яка пудрила мізки це ВКГ, яка часом все ж таки працювала правильнона пару днів, а потім назад пропускала масло і так збіглося, щосаме тоді, коли я поміняв зчеплення і маховик, вона почалапрацювати коректно, але не на довго.
Щодо ОЕМ номера правильної ВКГ якщо у когось номер06h103495АС то це теж вірно, оскільки така ВКГ стоїть іззаводу, а 06h103495AH це нова ревізія у якій виправили якісьпроблеми та якось її покращили. Ось такі справи, сподіваюся, щонічого не пропустив і все досить зрозуміло описав.
"всі симптоми пішли я був радий як дитина. Але наступного ранку всеповернулося, і поїхав я далі на сервіс, який мені порадилиодноклубники з СС_CREW. Там хлопці подивилися на цю ситуацію зтолком і одразу запитали за масловідділювач. Я уточню, що ще коли япригнав машину з Америки, то там було пробито ВКГ (масловідділювачабо вентиляція картерних газів) і його замінили на новий. Так отхлопці з сервісу перевірили цю ВКГ і сказали, що за номером ОЕМ цядеталь не призначена для мого авто, після чого ми почали думати якперевірити чи справно працює ВКГ і чи не пропускає вона масло.Думали робити ендоскопію движка, щоб перевірити наявність масла вциліндрах, але потім прийшла ідея просто зняти патрубки які йдуть зВКГ на впускний колектор і з ВКГ на патрубки перед турбіною. Звіснож там було все в маслі, після чого частково стало все ясно. Япоїхав на сервіс де мені міняли ВКГ з конкретними претензіями проїхню помилку, вдалося домовитися про заміну на оригінальну (бо яквиявилося вони поставили навіть не оригінал, а сказали ж всеоригінальне) і правильну деталь без будь-яких доплат. Як тількиправильна ВКГ була поставлена ​​на мій автомобіль і я завів своюпекельну колісницю, я відразу зрозумів, що машина почала працюватиідеально, витрата зменшилася з 1.4 л/год на ХХ до 0.8 л/ч на ХХ.Їхати машина стала бадьорою і підхоплення стало швидше (відгук напедаль газу), але одночасно з цим зникли всі ривки і з'явивсяплавний розгін, при відгальмовуванні машина абсолютно непомітноскидає передачі, а не клює. У той момент я зрозумів, що справа булав ВКГ або як її ще називають МАСЛОВІДДІЛЮВАЧ. Ось ЇМ номери тієї, що стояла і працювала некоректно і тієї, яку поставили (яка іповинна бути) Некоректно працюючу ВКГ знімали і дивилися, мембранабула ціла, тому швидше за все або шлюб, або деталь несумісна завто. Тепер уважні читачі зауважать, що як тоді заміна зчепленнядала тимчасові поліпшення? А ось тут те й найпідступніша дрібниця, яка пудрила мізки це ВКГ, яка часом все ж таки працювала правильнона пару днів, а потім назад пропускала масло і так збіглося, щосаме тоді, коли я поміняв зчеплення і маховик, вона почалапрацювати коректно, але не на довго.
Щодо ОЕМ номера правильної ВКГ якщо у когось номер06h103495АС то це теж вірно, оскільки така ВКГ стоїть іззаводу, а 06h103495AH це нова ревізія у якій виправили якісьпроблеми та якось її покращили. Ось такі справи, сподіваюся, щонічого не пропустив і все досить зрозуміло описав.
"там хлопці подивилися на цю ситуацію з толком і одразу запитали замасловідділювач. Я уточню, що ще коли я пригнав машину з Америки, то там було пробито ВКГ (масловідділювач або вентиляція картернихгазів) і його замінили на новий. Так от хлопці з сервісу перевірилицю ВКГ і сказали, що за номером ОЕМ ця деталь не призначена длямого авто, після чого ми почали думати як перевірити чи справнопрацює ВКГ і чи не пропускає вона масло. Думали робити ендоскопіюдвижка, щоб перевірити наявність масла в циліндрах, але потімприйшла ідея просто зняти патрубки які йдуть з ВКГ на впускнийколектор і з ВКГ на патрубки перед турбіною. Звісно ж там було всев маслі, після чого частково стало все ясно. Я поїхав на сервіс демені міняли ВКГ з конкретними претензіями про їхню помилку, вдалосядомовитися про заміну на оригінальну (бо як виявилося вонипоставили навіть не оригінал, а сказали ж все оригінальне) іправильну деталь без будь-яких доплат. Як тільки правильна ВКГ булапоставлена ​​на мій автомобіль і я завів свою пекельну колісницю, явідразу зрозумів, що машина почала працювати ідеально, витратазменшилася з 1.4 л/год на ХХ до 0.8 л/ч на ХХ. Їхати машина сталабадьорою і підхоплення стало швидше (відгук на педаль газу), алеодночасно з цим зникли всі ривки і з'явився плавний розгін, привідгальмовуванні машина абсолютно непомітно скидає передачі, а неклює. У той момент я зрозумів, що справа була в ВКГ або як її щеназивають МАСЛОВІДДІЛЮВАЧ. Ось ЇМ номери тієї, що стояла іпрацювала некоректно і тієї, яку поставили (яка і повинна бути)Некоректно працюючу ВКГ знімали і дивилися, мембрана була ціла, тому швидше за все або шлюб, або деталь несумісна з авто. Теперуважні читачі зауважать, що як тоді заміна зчеплення дала тимчасовіполіпшення? А ось тут те й найпідступніша дрібниця, яка пудриламізки це ВКГ, яка часом все ж таки працювала правильно на паруднів, а потім назад пропускала масло і так збіглося, що саме тоді, коли я поміняв зчеплення і маховик, вона почала працювати коректно, але не на довго.
Щодо ОЕМ номера правильної ВКГ якщо у когось номер06h103495АС то це теж вірно, оскільки така ВКГ стоїть іззаводу, а 06h103495AH це нова ревізія у якій виправили якісьпроблеми та якось її покращили. Ось такі справи, сподіваюся, щонічого не пропустив і все досить зрозуміло описав.
"там хлопці подивилися на цю ситуацію з толком і одразу запитали замасловідділювач. Я уточню, що ще коли я пригнав машину з Америки, то там було пробито ВКГ (масловідділювач або вентиляція картернихгазів) і його замінили на новий. Так от хлопці з сервісу перевірилицю ВКГ і сказали, що за номером ОЕМ ця деталь не призначена длямого авто, після чого ми почали думати як перевірити чи справнопрацює ВКГ і чи не пропускає вона масло. Думали робити ендоскопіюдвижка, щоб перевірити наявність масла в циліндрах, але потімприйшла ідея просто зняти патрубки які йдуть з ВКГ на впускнийколектор і з ВКГ на патрубки перед турбіною. Звісно ж там було всев маслі, після чого частково стало все ясно. Я поїхав на сервіс демені міняли ВКГ з конкретними претензіями про їхню помилку, вдалосядомовитися про заміну на оригінальну (бо як виявилося вонипоставили навіть не оригінал, а сказали ж все оригінальне) іправильну деталь без будь-яких доплат. Як тільки правильна ВКГ булапоставлена ​​на мій автомобіль і я завів свою пекельну колісницю, явідразу зрозумів, що машина почала працювати ідеально, витратазменшилася з 1.4 л/год на ХХ до 0.8 л/ч на ХХ. Їхати машина сталабадьорою і підхоплення стало швидше (відгук на педаль газу), алеодночасно з цим зникли всі ривки і з'явився плавний розгін, привідгальмовуванні машина абсолютно непомітно скидає передачі, а неклює. У той момент я зрозумів, що справа була в ВКГ або як її щеназивають МАСЛОВІДДІЛЮВАЧ. Ось ЇМ номери тієї, що стояла іпрацювала некоректно і тієї, яку поставили (яка і повинна бути)Некоректно працюючу ВКГ знімали і дивилися, мембрана була ціла, тому швидше за все або шлюб, або деталь несумісна з авто. Теперуважні читачі зауважать, що як тоді заміна зчеплення дала тимчасовіполіпшення? А ось тут те й найпідступніша дрібниця, яка пудриламізки це ВКГ, яка часом все ж таки працювала правильно на паруднів, а потім назад пропускала масло і так збіглося, що саме тоді, коли я поміняв зчеплення і маховик, вона почала працювати коректно, але не на довго.
Щодо ОЕМ номера правильної ВКГ якщо у когось номер06h103495АС то це теж вірно, оскільки така ВКГ стоїть іззаводу, а 06h103495AH це нова ревізія у якій виправили якісьпроблеми та якось її покращили. Ось такі справи, сподіваюся, щонічого не пропустив і все досить зрозуміло описав.
"після чого ми почали думати як перевірити, чи справно працює ВКГ ічи не пропускає вона масло. Думали робити ендоскопію движка, щобперевірити наявність масла в циліндрах, але потім прийшла ідеяпросто зняти патрубки які йдуть з ВКГ на впускний колектор і з ВКГна патрубки перед турбіною. Звісно ж там було все в маслі, післячого частково стало все ясно. Я поїхав на сервіс де мені міняли ВКГз конкретними претензіями про їхню помилку, вдалося домовитися прозаміну на оригінальну (бо як виявилося вони поставили навіть неоригінал, а сказали ж все оригінальне) і правильну деталь безбудь-яких доплат. Як тільки правильна ВКГ була поставлена ​​на мійавтомобіль і я завів свою пекельну колісницю, я відразу зрозумів, що машина почала працювати ідеально, витрата зменшилася з 1.4 л/годна ХХ до 0.8 л/ч на ХХ. Їхати машина стала бадьорою і підхопленнястало швидше (відгук на педаль газу), але одночасно з цим зникливсі ривки і з'явився плавний розгін, при відгальмовуванні машинаабсолютно непомітно скидає передачі, а не клює. У той момент язрозумів, що справа була в ВКГ або як її ще називаютьМАСЛОВІДДІЛЮВАЧ. Ось ЇМ номери тієї, що стояла і працюваланекоректно і тієї, яку поставили (яка і повинна бути) Некоректнопрацюючу ВКГ знімали і дивилися, мембрана була ціла, тому швидше завсе або шлюб, або деталь несумісна з авто. Тепер уважні читачізауважать, що як тоді заміна зчеплення дала тимчасові поліпшення? Аось тут те й найпідступніша дрібниця, яка пудрила мізки це ВКГ, якачасом все ж таки працювала правильно на пару днів, а потім назадпропускала масло і так збіглося, що саме тоді, коли я помінявзчеплення і маховик, вона почала працювати коректно, але не надовго.
Щодо ОЕМ номера правильної ВКГ якщо у когось номер06h103495АС то це теж вірно, оскільки така ВКГ стоїть іззаводу, а 06h103495AH це нова ревізія у якій виправили якісьпроблеми та якось її покращили. Ось такі справи, сподіваюся, щонічого не пропустив і все досить зрозуміло описав.
"після чого ми почали думати як перевірити, чи справно працює ВКГ ічи не пропускає вона масло. Думали робити ендоскопію движка, щобперевірити наявність масла в циліндрах, але потім прийшла ідеяпросто зняти патрубки які йдуть з ВКГ на впускний колектор і з ВКГна патрубки перед турбіною. Звісно ж там було все в маслі, післячого частково стало все ясно. Я поїхав на сервіс де мені міняли ВКГз конкретними претензіями про їхню помилку, вдалося домовитися прозаміну на оригінальну (бо як виявилося вони поставили навіть неоригінал, а сказали ж все оригінальне) і правильну деталь безбудь-яких доплат. Як тільки правильна ВКГ була поставлена ​​на мійавтомобіль і я завів свою пекельну колісницю, я відразу зрозумів, що машина почала працювати ідеально, витрата зменшилася з 1.4 л/годна ХХ до 0.8 л/ч на ХХ. Їхати машина стала бадьорою і підхопленнястало швидше (відгук на педаль газу), але одночасно з цим зникливсі ривки і з'явився плавний розгін, при відгальмовуванні машинаабсолютно непомітно скидає передачі, а не клює. У той момент язрозумів, що справа була в ВКГ або як її ще називаютьМАСЛОВІДДІЛЮВАЧ. Ось ЇМ номери тієї, що стояла і працюваланекоректно і тієї, яку поставили (яка і повинна бути) Некоректнопрацюючу ВКГ знімали і дивилися, мембрана була ціла, тому швидше завсе або шлюб, або деталь несумісна з авто. Тепер уважні читачізауважать, що як тоді заміна зчеплення дала тимчасові поліпшення? Аось тут те й найпідступніша дрібниця, яка пудрила мізки це ВКГ, якачасом все ж таки працювала правильно на пару днів, а потім назадпропускала масло і так збіглося, що саме тоді, коли я помінявзчеплення і маховик, вона почала працювати коректно, але не надовго.
Щодо ОЕМ номера правильної ВКГ якщо у когось номер06h103495АС то це теж вірно, оскільки така ВКГ стоїть іззаводу, а 06h103495AH це нова ревізія у якій виправили якісьпроблеми та якось її покращили. Ось такі справи, сподіваюся, щонічого не пропустив і все досить зрозуміло описав.
"я відразу зрозумів, що машина стала працювати ід...