Задня підвіска

Позавчора було рівно 2 роки як я купив свій ниссанчик і за цей часжодного разу не приділялася увага задній підвісці. А треба б. Приїзді поганою дорогою було відчуття, що їдеш не в машині, а в якійсьбрязкальці... А по трасі при поворотах так і зовсім розгойдувало іноровило викинути з дороги... Після чергової екстремальної поїздкибули куплені сайлентблоки поперечних і поздовжніх важелів і важелірегульовані.Подзвонив майстру, пояснив ситуацію і після того, як яназвав марку відразу почув відмову, мовляв підвіска незалежна, всезакисло, гайки доведеться зрізати і т. Д. Недовго думаючи, подзвонив другу, розповів проблему і було ухвалено рішення вранціїхати до нього в гараж.
поперечні важелі потрібно вибити довгі болти, які їх тримають, аболти своєю чергою впираються в паливний бак. Тому довелося щедемонтувати бак. Благо хоч на ньому болти пішли без особливихзусиль.
Після всіх маніпуляцій нарешті були зняті важелі і можна булопобачити всю картину. І вона була сумною. Сайлентблоки булинастільки зношені, що вони буквально розсипалися в руках.
За номером виявилося, що це оригінальний нісанівський сайлент.Схоже дуже давно сюди не заглядали. Як би натякає, що час мінятисайлентблок Сайлентблоки поставив фірми BCGUMA. Це українськийвиробник, що роблять у м. Біла Церква, під Києвом. Радили як ціна —якість. Зліва BC2601, праворуч BC2602 На поздовжні важелі ставивBC2602, а на поперечні BC2601. На свої місця стали без проблем, якість матеріалу непогана.
З такими важелями можна забути про розвал задніх коліс
Регульовані важелі брав Б/У, але в хорошому стані, відновлені і зновими сайлентблоками. Поміняли сайлентблоки досить швидко, більшечасу пішло на підготовчі роботи. Після всієї роботи, виїхавши натрасу, відразу відчув різницю до і після. Розгойдування пропало, дорогу тримає впевненіше, ями почала м'якше проходити. Розвалзадніх коліс тепер без проблем робиться. Взагалі, все добре тепер.Залишилося тільки розібратися із заднім стабілізатором та будеhappy end.