Поставив гальмівні диски та колодки

Ось нарешті потепліло, у мене з'явилося трохи вільного часу навихідних і я дістався дисків і колодок які у мене припадають пиломще з зими (запис про це). Ставив сам, робив це перший раз, аленічого складного особливо немає, якщо у вас є потрібний інструмент:) Довелося помучитися, щоб зірвати болти на гальмівних суппортах, що знизу, гайковертом було легко зірвати, а ті що зверху, на нихторцева головка погано налазить, т.К. Болт знаходиться в незручномумісці, і їх довелося зривати руками, і ключем.Сам диск теж прикипівдобре, але був у наявності великий знімач підшипників.І задопомогою його все зірвалося теж добре.
<
Диск примірив, підійшов :) Почистив антисиліконом щоб очистити відконсервуючого покриття від іржі. Бачив як деякі купують ціліспеціалізовані пристрої, для вдавлювання поршнів суппорта. Я жобійшовся простою струбциною, яка впоралася з цим нічим не гірше :)Поки лазив до гальм, вирішив зробити ревізію напрямним, і змастивостанніми запасами Liqui Moly з чудовою назвоюBremsenführungsstiftefett, код 39022. Нічого поганого про неї неможу сказати, змащує відмінно, не твердне. Далі думаю взяти мастилоTRW, за відгуками начебто хороше. Поруч на фото лежить протискрипнемастило Hawk, яке йшло в наборі з колодками, і яке теж пішло увитрату, на мастило колодок.
DBA T2 + HAWK HPS Ще побачив ось таку неприємність. На 100 тисячахсайленблок у передньому важелі почав проситися на заміну. ​​Післявстановлення гальм, їх треба притерти за інструкцією. Бажановиїхати кудись, де ви і вам ніхто не заважатиме, та де є місце длярозгону. 50% і так зробити до 10 разів. Після цього дати трохиохолонути. Потім 5 разів відгальмуватися з 70-80 км/год до 10км/год із зусиллям 70%, і знову дати охолонути системі.
Останній раз, 2-3 рази відгальмуватися зі швидкості максимальноїдля вас, з зусиллям 100% до 10 км/год. Я решил что со 140 км/чбудет приемлимо :)

Боялся что будут пищать колодки, как некоторые по отзывам пишут, нонет. Катаюсь вже більше тижня, і все чудово. Головне притертиправильно за інструкцією. Як висновок, скажу так. З кожнимгальмуванням відчуття схоплювання колодок відчувалося краще такраще, що не могло не тішити. А коли я притирав колодки на етапі змаксимальним гальмуванням, то мені навіть стало погано, буловідчуття що з мене зараз вилізуть всі начинки :) У мене мало непотемніло в очах, і почала боліти голова :) Загалом, я як космонавт, зазнав невеликого навантаження :) За відчуттями, стало гальмуватина відсотків 20-30% краще, і гальма довше залишаються чіпкими. Томущо на стокових колодках, коли я гальмував зі швидкості 150+, вонишвидко перетворювалися на "вату", і практично відразу, у першому жгальмуванні з'являлося відчуття, що вони труть, але не гальмують навсю силу.

З мінусів, колодки треба прогрівати. Коли перший день вранцівиїжджав із дворів і вже у звичних місцях зі звичним зусиллям, колинатиснув на гальма, то зрозумів, що їх не вистачає і треба давитибільше. Але через пару світлофорів вони вже починають гальмувати нарівні стокових. Ну і для любителів ідеально чистих дисків, скажу щоприпадають пилом вони нормально, і вам швидше за все несподобаються.