Нарешті байпас дочекався своєї черги. Давно збирався його поміняти, то часу не було, то грошей), тому що хотів поставити vag. І недарма я до нього поліз . Новий поставив, все ок, а коли розібравстарий, то виявилося, що там порвано мембрану.Не скажу, що післязаміни машина прям полетіла, але стала помітно жвавіше!
Коментарі9
А де він стоїть, у себе на awt що я його і не бачив?(
Зверху його не видно, знаходиться знизу біля повітряного патрубка, що виходить із холодної частини турбіни, і одним кінцем у нього вставлено.
а як визначити, що йому кінець? не знімаючи…
Не знімаючи ніяк) Можна зняти і продути/вакуум створити. Я не став морочитися з перевірками, тому що давно хотів його поміняти. А порвану мембрану побачив коли розібрав його, вірніше розламав, тому що він не розбірний сам по собі.
Ось ти пишеш, що давно хотів його змінити ... які передумови були до цього рішення?
1.На 2-х його патрубках стояли хомути як заводські, а пробіг вже 290 000., 2.Постійно було почуття що щось не так при розгоні, коли наддув йде. Начебто розганяється, але якось повільно що ли. І з урахуванням того, що турба жива, N75 робітник, кулер н...
Ось тепер мені зрозуміла твоя логіка)))) спасибі
Ні, сам клапан не був ні залиплим, ні заклинившим, а виходить через порвану мембрану повітря йшло під час надддуву.
Тепер турбіні менше дістається, довше поживе