Вже давно писав запис по киплячий мотор, іноді проїдеш 15км а інодіі 115, як стрілка впевнено мчить на червону зону температуридвигуна, пару разів навіть прозив такий момент бо не було дезупинитися якщо включити кондей то не дуже і не завжди допомагало, хоча, як тільки я її купив (вектру), температура не піднімаласявище 88гр. Пізніше, при активній експлуатації стало ясно, заклинивтермостат, новий не дорого, міняти не складно і не довго, а пробігяк не крути за 300к і впевнено зростає. До речі, минулий власник незбрехав, він дійсно нічого в ній не робив, все в гівні і накипу, говняний колір тосолу) До речі патрубок не погано так прикипів. Осьвласне зібрався з думками, західними частинами і пішов змінювати, на парковці)
Під заміну:
-Термостат (тільки внутрянка).
-Радіатор (з донора, але там він був з малим пробігом, у хорошомустані, гарненько відмитий) і датчики.
-2 вентилятори (ос. Радіатора та кондея)
-ОЖ
-Розширювальний бачок від донора, вимитий від накипу, в хорошомустані.
-Кришка розширювальна бачка.
< /p>
Залишилося навести марафет:)
PS — Зробив давно, але хотілося спостерігати перш ніж писати.
Питання у власників z18xe, яка температура на приборці у вас приїзді в 20+ містом?
А то у себе поки не зрозумію. Вент включається приблизно коли наприбиранні 98 (на око) + похибка, скидає на 92, середня темп. Помісту 95 (на око) тобто по датчику в основному під сотку.
Тріщина в колекторі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.