Акумулятор, стартер, паливний насос + реле, шпилька

Заміна була ще в січні. Акумулятор — gigawatt 6ct-74 — 1835 грн.Старий уже погано тримав заряд . Ще минулого року просився підзаміну.Запчасти на фото:17840N
Стартер - WAI 30173N - 2100 грн. Така що на СТО мене притягнули накраватці.А коли на слід.День повідомили розсипався стартер, мене небуло в місті.Довелося брати що було в наявності на СТО.Далігарантію - аж три місяці.Товариш каже що брав собі WAI на Акорд, через півроку посипався бендикс.
FAG 772023030
У комплекті мастила
Пильовик лівого шрусу FAG 772023030 — 700 грн.
> Брав що було в наявності на СТО, попередній SASIC 4003451пройшов 15 000. Напевно так поставили.
З паливним насосом була окрема історія.
Це був бич сезону.
Те реле гріється і не працює, то клеми на насосі окислюються.Як указці:то х#й довгий, то сорочка коротка. Все перевіряв. Урезультаті домоглася, що злетів внутрішній ущільнювач патрубка. Угаражах мені його одягли так сяк, сказали що навіки.
Наступного вечора завів авто, чую запах бензу під капотом, відкривкапот, покрутився та все норм. Потім дивлюся калюжа біля задньогоколеса, принюхався — бенз, дивлюся під низ і а###ваю, тече зпатрубка насоса. Лічу на СТО залишати авто. По дорозі за мноюслід))) А шо робити, до СТО 5 хвилин їзди.
Залишив авто, прийшов, під під'їздом вимокав калюжу бенза.
Короче засудили насос через те що мовляв перед.Власник вкрутив тудилатунний штуцер, мовляв, через це погано тримається патрубок. Але ятак 1, 5 роки їздив!
Знайшов у Франіку насос оригінальний з колбою 7700825251, 700 грн, і вже наступного дня я на коні.
Поміняли вдруге реле. 7700825251
Зверху мій старий, з латунним штуцером. Знизу що купив. До речі, натому насосі як мені здається пробігу тис 300-400. Ділення датчикаміцно затерті і прокладка дубова як пластмаса. Перепаяли менікоробку. Реле паливного насоса перекинули на вільний слот.
Ось уже пару місяців катаюся начебто норм. Насос трохи гуде, алейого чути на вулиці біля заднього колеса. Тиск у нормі.