При знятті кожуха а в результаті і ременя виглядав він сумно (пройшов близько 50 тис. Км), проблема в тому, що він був сильнорозтягнутий Через що за моїми підозрами терся ребрами про іншідеталі. Після побаченого було вирішено замовити комплект ГРМ, помпута нижчу опишу як ми все це змінювали.
Не буду брехати, суттєву допомогу в заміні мені надав посткористувача Flamerrrrr:
https://megadriver.org/logbooks
Мій пост буде виключно доповненням до вищезазначеного, + до всьогоя робив ремонт на стоїть двигуні а не на знятому, а це суттєвоускладнює роботи.Ну поїхали.
•1. В гараж з ямою Для початку як на всіх, знімаємо праве переднєколесо і підкрилок (на ньому датчик температури не обірвіть, йогопотрібно відключити, попередньо скинувши клем з АКБ). Антифриззливав за допомогою від'єднання нижнього малого патрубка радіатора, решту злив при знятті помпи (описано нижче). Т.К. Місця під капотомдля цих робіт практично немає, двигун потрібно було вимащувати товище, то нижче, тому вирішили його зірвати з подушок (верхньої танижньої). Верхню знімайте, а на нижній відкручуйте 2 болти ізалишайте її на місці (заважати не буде). Перед цією процедурою, яозброївся домкратом і брусом (дхШ 40х7см), підставляємо під двигун (на стику коробки і двигуна, міцне місце знизу). Двигун висить накоробці та його притримує домкрат.
•2. Знімаємо верхній кожух грм (так побачив стан ременя ізасмутився). Після цього передчасно послабивши натяжний роликременя генератора знімаємо його. Тепер найцікавіше. У вас залишивсянижній кожух (його не можна зняти не відкрутивши шкіф гени наколінвалі. Переходимо до 3 етапу.
•3. Нам потрібно поставити стопори в розподільні валки і колінвал.НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ ВІДКРУЧУЙТЕ ШКІФНІ (поясню нижче.) Приодягненому ремені і наявності стопорів, ця процедура займе 15-20хв. Я писав вище що не можна не зупинити все, відкручувати шкіф.Наколінвалі у вас 2 пази під шпонки, і наші добрі конструктори (аточніше французькі) вирішили встановити тільки одну шпонку ПІД ШКІФГЕНИ, тобто після зняття якого, шестерня колінвала у васбезперешкодно обертається.А фіксується вона лише затягуванням болтасамого шкіфа.+ до всього іншого у вас немає мітки на шестірні (я їїпоставив сам, за допомогою ножа, на майбутнє).
6. Після цього знімаєте нижній кожух ГРМ, відпускаєте натяжний таремінь у вас. Під час усіх цих робіт доводиться вимочувати двигунто вище, то нижче, для зручності працюйте вдвох. Далі знімаєте 2ролики, і відкручує помпу. Її я купив у зборі, але корпус виявивсяцілим і вирішив поставити на рідний корпус (бо відкручувати йогоархіскладно через розташування, і він був у порядку. До речі, якщокорпус помпи у вас пластиковий, рекомендую замінити у зборі наметал.
>
• 7. У помпи 4 болта на 13 відкрутив замінив на нову, але не тут тобуло.При прокручуванні вона терла крильчаткою об корпус, буловирішено посадити дану крильчатку глибше, на фото, підібралипотрібну головку, проблему усунули за 10 хвилин.
• 8. Проблеми у мене почалися через шпонку і ⚙️ колінвала Коли япобачив підтікаючий сальник і відсутність шпонки в другому пазу, вирішив зняти шестірню. У мене не вселяла упевненості.
•8.1 Ось вона дана проблема… шестерня ссс… Бортик ГРМ зроблений здуже ніжного металу, і у нас не було знімача, тому ми її пошкодили, але це не найстрашніше. Україні немає, з-за кордону чекати від 15днів.Благо є знайомий на розборці, і я викрутився.
Без цієї проблеми, роботи у нас зайняли 4, 5-5 годин.
Підсумок, ще не зібраний бо чекаю шестірню зі шпонкою. Але весьбюджет у мене склав:
1. Комплект ГРМ + помпа SKF - 3 600 грн;
2. Ремінь гени Mayle - 200 грн;
3. Сальник коленвала Віктор Рейнз - 250 грн;
4. Шестерня оригінал б/в + шпонка - 700 грн;
5. Верхня опора двигуна (фірму не пам'ятаю, але перевірена гарна) —1 250 грн.;
Усього = 6 000 грн.; Сподіваюся, цей пост буде вам корисним.
"бо існуюча конфігурація в мене не вселяла впевненості. 8.1. Осьвона дана проблема… шестерня ссс… Бортик ГРМ зроблений з дуженіжного металу, і в нас не було знімачів, тому ми її пошкодили, алеце не найстрашніше. Даних шестерень нових в Україні немає, з-закордону чекатиме від 15 днів. Благо є знайомий на розбиранні, і явикрутився. Без цієї проблеми, роботи у нас зайняли 4, 5-5 годин. Зішпонкою. Але весь бюджет у мене склав:
1. Комплект ГРМ + помпа SKF - 3 600 грн;
2. Ремінь гени Mayle - 200 грн;
3. Сальник коленвала Віктор Рейнз - 250 грн;
4. Шестерня оригінал б/в + шпонка - 700 грн;
5. Верхня опора двигуна (фірму не пам'ятаю, але перевірена гарна) —1 250 грн.;
Усього = 6 000 грн.; Сподіваюся, цей пост буде вам корисним.
"бо існуюча конфігурація в мене не вселяла впевненості. 8.1. Осьвона дана проблема… шестерня ссс… Бортик ГРМ зроблений з дуженіжного металу, і в нас не було знімачів, тому ми її пошкодили, алеце не найстрашніше. Даних шестерень нових в Україні немає, з-закордону чекатиме від 15 днів. Благо є знайомий на розбиранні, і явикрутився. Без цієї проблеми, роботи у нас зайняли 4, 5-5 годин. Зішпонкою. Але весь бюджет у мене склав:
1. Комплект ГРМ + помпа SKF - 3 600 грн;
2. Ремінь гени Mayle - 200 грн;
3. Сальник коленвала Віктор Рейнз - 250 грн;
4. Шестерня оригінал б/в + шпонка - 700 грн;
5. Верхня опора двигуна (фірму не пам'ятаю, але перевірена гарна) —1 250 грн.;
Усього = 6 000 грн.; Сподіваюся, цей пост буде вам корисним.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.