Встановивши новий ДТОЖ, зіткнувся зі старою проблемою, спочаткупрогрівальні обороти є, з часом зникають. І тут на радістьпотрапила мені на очі статейка.
Наводжу посилання і повні .
www.passat3.ru/startovaya…ebu-folksvagen-passat-b3/
У процесі експлуатації двигуна Volkswagen Пассат В3 з блокамиуправління Mono-Jetronic і Mono-Motronic, можлива втратаоптимальних налаштувань внаслідок «переналаштування» ЕБУ Причиноютакої поведінки ЕБУ, запам'ятовування та переналаштування на новіпараметри — часті поїздки на коротку відстань, частийзапуск-зупинка не прогрітого двигуна, неправильні показаннявсіляких датчиків, навіть регулярний запуск двигуна з натиснутоюгазу та ін Мозки автомобіля, як би підлаштовуються під манеруексплуатації.
У процесі експлуатації ЕБУ, запам'ятовує у своїй пам'ятіналаштування для найкращої роботи зазначених режимів, з урахуваннямреального стану двигуна та технологічного розкиду параметрівдатчиків.
У такому випадку, описана методика стартової ініціалізації, дозволяє повернути всі заводські налаштування та параметри ЕБУ, зазамовчуванням. Ця процедура застосовна до будь-яких версій ЕБУMono-Jetronic та Mono-Motronic. Однак слід врахувати, що стартоваініціалізація ЕБУ не позбавляє проблем у роботі двигуна, пов'язанихз несправностями компонентів системи — датчиків, витоків тапропуску повітря, поганих свічок запалювання, якістю з'єднанняелектропроводки тощо.
<Для стартової ініціалізації ЕБУ, потрібно зробити наступне:
завести та прогріти двигун до дворазового включення вентиляторарадіатора системи охолодження двигуна
< Як заглушити двигун і вимкнути запалення.
відключити роз'єм ЕБУ, почекати не менше 10 хвилин. (це потрібнодля того, щоб вміст оперативної пам'яті блоку управління булогарантовано стерто)
підключити роз'єм назад до блоку управління.
не натискаючи на педаль газу, запустити двигун, залишивши йогопрацювати на холостому ходу мінімум 5 хвилин або до дворазовоговключення вентилятора радіатора, системи охолодження двигуна
заглушити двигун і вимкнути запалення. Параметри та настройки.
Можна не відключати роз'єм від ЕБУ, а обійтися відключенням натакий же час клеми від акумулятора (це простіше) і в більшостівипадків це спрощення припустимо, але іноді, з незрозумілих причин, таке рішення не проходить і доводиться робити за правилами.
Коментарі8
у мене навпаки високі обороти дуже тримає на хх, і після прогріву не падають ...
А на Дігіфанті так можна?
Про дигіфант не знаю. Не стикався з цим мотором
Стартова ініціалізація це як Отче наш кожного RPвода))))) По собі знаю)
ДЖОТ-датчик рідини охолоджуючої температури Магістра Йоду бачу в тобі я))) не ДЖОТ, а ДТОЖ-датчик температури охолоджуючої рідини
Нехай прибуде з тобою Пассат))
і так уже третій, може вистачить?)
Пасат це сила.))