Частина 3.
Вранці, коли холодно, помітив що у хреново забиваються передачі.Вирішив поміняти масло в коробці, заодно подивитися що там уредукторі.
Позичив саморобку (жегулівський масляний насос у бляшаній коробці)для відкачування і закачування масла. Соляркою Самому крутити ручкупід днищем було незручно, тому замість ручки надів шуруповерт.
Тільки відкачав літр олії. Мабуть, на дні дуже густе.
Вирішив долити літру чистого, поїздити і повторити процедуру.
Далі перейшов до редуктора.
Довелося приварити до неї старий колісний болт. . Треба було взятигазовий балончик спочатку. Походу туди із заводу ніхто не ліз.Мастила на дні 3 см тільки. Але ж чисте. Не відкачував, простодолив туди майже 1.5 літра свіжого.
Завів, забив передачу, шум пропав! ) Коробці заміна олії недопомогла, відчуття що зчеплення іноді вичавлює не до кінця,
Мабуть, когла зривав на ходу, тріснув пелюсток, або вже виробленняна вичавлюваному. Так що доведеться знімати коробку, заодно просвою соляру. Поки їздимо так. Помітив, що з усунення одних джерелшуму, стають чутними інші .
Почав відчувати биття кермової, перевзувся в зимову, заодновикреслив зі списку балансування.
Піддомкратив, крутанув — гуде підшипник, замовив новий. Перший разпоміняв ремені та натяжний ролик. Завдяки ютубу та добрим блогерамвпорався сам.
Поміняв термостат, корпус довелося шліфувати на великому камені відболгарки, знімаючи раковини на посадковому місці.
<Після ремонту пропав провід віддатчика температури двигуна😏забирали зайву косу від старого мотора, мабуть тупанули…соромно…порадить що китайське… Поміняв масло в моторі. Злив воду, промивпроточною та продув компрессором систему та патрубки, заливантифриз.
До зими готовий.
Ось такі у нас із Фордом робочі будні.
Я зі списку викреслюю, а він постійно підкидає нові ідеї)
>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.