Зробив діагностику. Ось що показало:
При незаведеному двигуні:35 35 27 35 27 35 1
При заведеному двигуні:35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 … і так 8хв, далі перервав процес, знімав на телефон відео, та руказамерзла)))
відключений, ставитиму від ланоса)
27- датчик абсолютного тиску повітря в колекторі- занадто високанапруга. (це що таке і з чим його їдять? )
>
І що означає в 1м режимі тестування (просто на не заведеномудвигуні) в кінці діод блимнув 1раз і все, далі чекав пару хвилин ітиша? !
І як виглядає цифра 0, як визначити її при діагностиці?
Коментарі5
10 Командний код. При тестуванні зупиненого двигуна означає перехід програми в режим тряска. При працюючому двигуні різким натисканням на педаль акселератора підняти обороти двигуна вище 2500 об/хв. , то викликають підозру.35 Потенціометр дросельної ...
Тобто при тесті з заглушеним двигуном і появі коду 10, потрібно було завести двигун, або просто поворушити, посмикати проводку і роз'єм датчиків? З приводу МАПа, може це бути через підсмоктування?
просто поворушити всі датчики та їх фішки на предмет поганого контакту. Ну скажемо так, що підсмоктування в двигуні бути не повинно, а ось може таке бути через них чи ні - не знаю.
може чогось цікавого знайдеш, почитай. faq.ford77.ru/engine/jet/map.htm
Від туди і брав інфу, правда читав це давненько, дякую, перечитаю ще разок))