Frando big brake kit 330mm 4 поршні

Майже рік тому зі мною зв'язалися хлопці з Тайванської компанії CHELIWU CO., LTD, яка робить гальмівні системи під маркою Frando, тазапропонували свої товари.
Зрозуміло, спочатку я поставився до цього зі скепсисом - типу, "намне потрібен кетай! " Але пошукавши інфу дізнався, що CHE LIWU CO., На відміну від інших тайванців, не робить все підряд, а займаєтьсявиготовленням тільки гальмівних систем у фабричних умовах, і робитьце аж з 1993 року, тобто ось уже 20. Виробництво має сертифікатиISO-14001 і TS-16949 (що типу має вселяти впевненість), алеоскільки вони працюють майже виключно на азіатські ринки знайтиангломовні відгуки було майже нереально, крім Деякі мотоциклетнісистеми в США.
А по-друге — ціна :) Потиснувши їх трохи за умов і домовившись наексклюзивник по Україні для Vagworks, ми вдарили по руках, і першусистему традиційно купили для себе — у Vagworks ми продаємо тільките, що випробували особисто.
< /p>
Системи у Frando є різні, від 2 до 12 поршнів, з дисками від282x24мм (під 15") до 405х36мм (під 20"), крім того деякі системи єу варіантах велика, середня та маленька. Я вирішив не психовати івзяти 330мм (17") із середньою чотирипоршневою системою., алюмінієвий кронштейн, все в дуже якісному матовому фарбуванні, стандартні кольори чорний і срібло з червоним нанесеннялого.Колодки є в двох варіантах - street і track. На поршнях, сертифікований в США для доріг загального користування.

У комплекті запасні фіттинги та ковпачки (те, що може вийти зладу або загубитися), а також армовані шланги. У продажу є змінніколодки і диски (зовнішній обід) за гуманними цінами.

У зборі все виглядає чудово. >
У процесі експлуатації чорне покриття на диску стирається в місціторкання колодок, зате на іншому диску після 3000км пробігу немаєжодних ознак корозії. І колодками важить всього 4, 2 кг. Диск — 7, 9кг. Система — 12, 1 кг. Порівняли з тим, що було підрукою:шестипоршневе брембо з кріпленням важить 7, 3 кг, новий диск312мм 7, 8 кг.

Знятий зношений диск 312мм — 7, 1 кг (стікалося 700 грам! ), ріднийсупорт під 312мм 5, 5 кг.
>

Разом, 330мм з 4 поршнями вийшла на 1, 2 кг легше, ніж нова стокова312мм однопоршнева система! І це на кожному колесі! Якщопорівнювати з Brembo на 312-му диску, то різниця взагалі колосальна- рівно по 3 кг на колесі. Установка пройшла досить гладко - всестало ідеально, диск чітко відцентрувався в супорті. . Єдиниймомент — шланги в наборі виявилися коротшими за заводські, і встализ натяжкою.! Все-таки сервіс і підтримка — це дуже важливо, і туттайванці не підвели. Тепер про самі гальма:Гольф 4 2, 8 на повномуприводі з парою людина важить близько 1800кг, що чимало. Рідних312мм гальм мені дуже не вистачало — ні з початкового зусилля, алеза точністю дозування вони не відповідали тому, до чого я звик, і, наприклад, швидко перебудовуватись у тісному потоці на них буловідверто страшно.

<
З новими гальмами різницю відчув одразу. Frando каже, що повнийдоробок займає 1000км, але вже через 20км це була інша машина.Гальма дали ту швидкість реакції та точність, якою хотілося, щобпочуватися впевнено у будь-якій ситуації. Посилення на педалігальма трохи знизилося — для того, щоб гальмувати як раніше, можнатиснути приблизно на 20% легше. Хід педалі на мої відчуття незмінився. Дозуються чудово, гальмування абсолютно лінійне - немаєнаростання, ні згасання гальмівного моменту. Скільки натиснув —стільки й гальмують. Зусилля при "педалі в підлогу" надмірне забудь-якої швидкості - можна змусити строчити АБС і на 150кмч, навіть на сухому асфальті на літній гумі 225х40х18. Післявідкатаних понад 3000км враження лише позитивні. Вердикт - можнапродавати! Ну і головне, ціна:даний компдект (під Golf 4 R32)коштував $1600 з доставкою. Альтернативні комплекти з Азіїпочинаються від $2000, з Європи від $2500-3000. Мені він вийшовнавіть дешевше, ніж оригінал R32 — супорта на ебеї 600 євро ($850), нові диски $500, нормальні колодки ще мінімум $200, і шланги $100.Разом з доставкою двопоршнева важка система на 334мм диску виходитьпід $1700. Висновки робіть самі.
"то різниця взагалі колосальна — рівно по 3 кг на колесі. Установкапройшла досить гладко — все стало ідеально, диск чітковідцентрувався в супорті. Єдиний момент — шланги в наборі виявилисякоротшими за заводські, і встали з натяжкою.! Все-таки сервіс іпідтримка — це дуже важливо, і тут тайванці не підвели. Тепер просамі гальма:Гольф 4 2, 8 на повному приводі з парою людина важитьблизько 1800кг, що чимало. Рідних 312мм гальм мені дуже невистачало — ні з початкового зусилля, але за точністю дозуваннявони не відповідали тому, до чого я звик, і, наприклад, швидкоперебудовуватись у тісному потоці на них було відвертострашно.<
З новими гальмами різницю відчув одразу. Frando каже, що повнийдоробок займає 1000км, але вже через 20км це була інша машина.Гальма дали ту швидкість реакції та точність, якою хотілося, щобпочуватися впевнено у будь-якій ситуації. Посилення на педалігальма трохи знизилося — для того, щоб гальмувати як раніше, можнатиснути приблизно на 20% легше. Хід педалі на мої відчуття незмінився. Дозуються чудово, гальмування абсолютно лінійне - немаєнаростання, ні згасання гальмівного моменту. Скільки натиснув —стільки й гальмують. Зусилля при "педалі в підлогу" надмірне забудь-якої швидкості - можна змусити строчити АБС і на 150кмч, навіть на сухому асфальті на літній гумі 225х40х18. Післявідкатаних понад 3000км враження лише позитивні. Вердикт - можнапродавати! Ну і головне, ціна:даний компдект (під Golf 4 R32)коштував $1600 з доставкою. Альтернативні комплекти з Азіїпочинаються від $2000, з Європи від $2500-3000. Мені він вийшовнавіть дешевше, ніж оригінал R32 — супорта на ебеї 600 євро ($850), нові диски $500, нормальні колодки ще мінімум $200, і шланги $100.Разом з доставкою двопоршнева важка система на 334мм диску виходитьпід $1700. Висновки робіть самі.
"то різниця взагалі колосальна — рівно по 3 кг на колесі. Установкапройшла досить гладко — все стало ідеально, диск чітковідцентрувався в супорті. Єдиний момент — шланги в наборі виявилисякоротшими за заводські, і встали з натяжкою.! Все-таки сервіс іпідтримка — це дуже важливо, і тут тайванці не підвели. Тепер просамі гальма:Гольф 4 2, 8 на повному приводі з парою людина важитьблизько 1800кг, що чимало. Рідних 312мм гальм мені дуже невистачало — ні з початкового зусилля, але за точністю дозуваннявони не відповідали тому, до чого я звик, і, наприклад, швидкоперебудовуватись у тісному потоці на них було відвертострашно.<
З новими гальмами різницю відчув одразу. Frando каже, що повнийдоробок займає 1000км, але вже через 20км це була інша машина.Гальма дали ту швидкість реакції та точність, якою хотілося, щобпочуватися впевнено у будь-якій ситуації. Посилення на педалігальма трохи знизилося — для того, щоб гальмувати як раніше, можнатиснути приблизно на 20% легше. Хід педалі на мої відчуття незмінився. Дозуються чудово, гальмування абсолютно лінійне - немаєнаростання, ні згасання гальмівного моменту. Скільки натиснув —стільки й гальмують. Зусилля при "педалі в підлогу" надмірне забудь-якої швидкості - можна змусити строчити АБС і на 150кмч, навіть на сухому асфальті на літній гумі 225х40х18. Післявідкатаних понад 3000км враження лише позитивні. Вердикт - можнапродавати! Ну і головне, ціна:даний компдект (під Golf 4 R32)коштував $1600 з доставкою. Альтернативні комплекти з Азіїпочинаються від $2000, з Європи від $2500-3000. Мені він вийшовнавіть дешевше, ніж оригінал R32 — супорта на ебеї 600 євро ($850), нові диски $500, нормальні колодки ще мінімум $200, і шланги $100.Разом з доставкою двопоршнева важка система на 334мм диску виходитьпід $1700. Висновки робіть самі.
"рідних 312мм гальм мені дуже не вистачало — ні з початковогозусилля, але за точністю дозування вони не відповідали тому, дочого я звик, і, наприклад, швидко перебудовуватись у тісному потоціна них було відверто страшно.<
З новими гальмами різницю відчув одразу. Frando каже, що повнийдоробок займає 1000км, але вже через 20км це була інша машина.Гальма дали ту швидкість реакції та точність, якою хотілося, щобпочуватися впевнено у будь-якій ситуації. Посилення на педалігальма трохи знизилося — для того, щоб гальмувати як раніше, можнатиснути приблизно на 20% легше. Хід педалі на мої відчуття незмінився. Дозуються чудово, гальмування абсолютно лінійне - немаєнаростання, ні згасання гальмівного моменту. Скільки натиснув —стільки й гальмують. Зусилля при "педалі в підлогу" надмірне забудь-якої швидкості - можна змусити строчити АБС і на 150кмч, навіть на сухому асфальті на літній гумі 225х40х18. Післявідкатаних понад 3000км враження лише позитивні. Вердикт - можнапродавати! Ну і головне, ціна:даний компдект (під Golf 4 R32)коштував $1600 з доставкою. Альтернативні комплекти з Азіїпочинаються від $2000, з Європи від $2500-3000. Мені він вийшовнавіть дешевше, ніж оригінал R32 — супорта на ебеї 600 євро ($850), нові диски $500, нормальні колодки ще мінімум $200, і шланги $100.Разом з доставкою двопоршнева важка система на 334мм диску виходитьпід $1700. Висновки робіть самі.
"рідних 312мм гальм мені дуже не вистачало — ні з початковогозусилля, але за точністю дозування вони не відповідали тому, дочого я звик, і, наприклад, швидко перебудовуватись у тісному потоціна них було відверто страшно.<
З новими гальмами різницю відчув одразу. Frando каже, що повнийдоробок займає 1000км, але вже через 20км це була інша машина.Гальма дали ту швидкість реакції та точність, якою хотілося, щобпочуватися впевнено у будь-якій ситуації. Посилення на педалігальма трохи знизилося — для того, щоб гальмувати як раніше, можнатиснути приблизно на 20% легше. Хід педалі на мої відчуття незмінився. Дозуються чудово, гальмування абсолютно лінійне - немаєнаростання, ні згасання гальмівного моменту. Скільки натиснув —стільки й гальмують. Зусилля при "педалі в підлогу" надмірне забудь-якої швидкості - можна змусити строчити АБС і на 150кмч, навіть на сухому асфальті на літній гумі 225х40х18. Післявідкатаних понад 3000км враження лише позитивні. Вердикт - можнапродавати! Ну і головне, ціна:даний компдект (під Golf 4 R32)коштував $1600 з доставкою. Альтернативні комплекти з Азіїпочинаються від $2000, з Європи від $2500-3000. Мені він вийшовнавіть дешевше, ніж оригінал R32 — супорта на ебеї 600 євро ($850), нові диски $500, нормальні колодки ще мінімум $200, і шланги $100.Разом з доставкою двопоршнева важка система на 334мм диску виходитьпід $1700. Висновки робіть самі.
"мені він вийшов навіть дешевше, ніж оригінал R32 — супорта на ебеї600 євро ($850), нові диски $500, нормальні колодки ще мінімум$200, і шланги $100. Разом з доставкою двопоршнева важка система на334мм диску виходить під $1700. Висновки робіть самі.
"мені він вийшов навіть дешевше, ніж оригінал R32 — супорта на ебеї600 євро ($850), нові диски $500, нормальні колодки ще мінімум$200, і шланги $100. Разом з доставкою двопоршнева важка система на334мм диску виходить під $1700. Висновки робіть самі.