Коли на вихідних особливо робити нічого, а руки сверблять, тозавжди можна зайнятися улюбленою машиною. Оскільки шумоізоляцією яостанній раз займався в далекому 2010 році на Audi 80, то вирішивструснути старовиною згадати молодість Швиденько зганяв наавтомобільний ринок і купив по два аркуші STP "шумки" і "вібри".Заодно затарився знежирювачем і валиком для розкочування. "зірвавзаводський захист і почав різати листи. Оскільки лекала в мененемає, то довелося підганяти кожен шматок окремо. Вийшло трохикривувато, але знову ж таки - я не чекаю від цієї операції нічогонадприродного. Це більше для заняття рук, ну і спробувати, як це -займатися шумоізоляцією.
У результаті вийшло якось так.Благо все це ховається під заводськимзахистом і навіть не видно.Не знаю, наскільки це ефективно, але янічого не відчув, це швидше тренування перед шумоізоляцією іншихчастин (якщо захочеться). Всім дякую за увагу та рівних доріг!
Разом:
— Віброізоляція STP:198 грн
— Шумоізоляція STP:196 грн
— Валик для розкочування:55 грн
— Знежирювач:25 грн
Коментарі7
Через специфіку капота мала площа обклеювання. Я собі обклеїв максимально товсту вібру, що знайшов — близько 5мм, збільшення у вазі капота близько 1,5кг. У плані було знизити підстрибування капота на нерівностях (сильно дратувало перфекціоніста всере...
Як гірше не буде, це ж додаткова вага. Збільшення витрати палива та зниження динаміки автомобіля)
А це працює взагалі? Вся машина в галасі. Але в шумку капота не вірю
я у себе зробив і довелося знімати, весь шум з-під капота пішов через перегородку в салон, тому що шумку треба робити комплексно, а не де захотів (де простіше зробити) а там ні
Перший раз таке бачу)
Тут про шум)))
Це так, але щоб він різко в салон пішов від листка вібри.))